Wiary, że jazda będzie wygodna nawet w najdłuższej trasie. Wiary, że motocykl sprosta wyzwaniom wijących się górskich dróg. Każdy element motocykla Super Ténéré powstał z myślą o stworzeniu najdoskonalszego turystycznego enduro nowej generacji, łączącego niezawodność i trwałość dakarowych maszyn Yamaha z lekką, łatwą w prowadzeniu konstrukcją i nowoczesnymi technologiami ułatwiającymi jazdę.

Teraz, w roku 2012 motocykl Super Ténéré jest dostępny w wyjątkowej, czarnej kolorystyce.

Szczegóły

– napędzany wałem, rzędowy, 2-cylindrowy silnik z wykorbieniem o 270 stopni.

– niski, osadzony centralnie środek ciężkości – dla zręcznego prowadzenia

– inteligentny, jednolity układ hamulcowy Unified Brake System i ABS

– YCC-T z trójstopniową kontrolą trakcji oraz technologią Yamaha D-mode

– aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami dla kół bezdętkowych

– regulowane zawieszenie przednie i tylne

– regulowana wysokość siodełka

– wszystkie szczegóły

Od czystej tablicy kreślarskiej, przez jasno określoną wizję, po stworzenie modelu Super Ténéré – to droga Yamahy do inteligentnego połączenia różnych cech w jednej maszynie. Najpierw był duży, potężny silnik – zastosowano rzędowy, dwucylindrowy układ, aby motocykl był zwarty i wąski oraz wykorbienie przesunięte o 270 stopni, aby jego moc była wyraźnie wyczuwalna.

Środek ciężkości umieszczono nisko i centralnie, aby zapewnić lekkość i zwrotność prowadzenia – bez względu na prędkość i warunki terenowe. Yamaha stworzyła motocykl wytrzymały, wyposażony w szprychowe obręcze i wbudowaną osłonę silnika na potrzeby jazdy po płaskim gruncie. Zbudowano maszynę komfortową i praktyczną – odpowiednią na długie podróże. Na koniec naszpikowano motocykl najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi ułatwiającymi jazdę w każdym terenie.

Rzędowy, 2-cylindrowy silnik – z wykorbieniem o 270 stopni. Napęd na wał.

Dzięki rzędowemu, 2-cylindrowemu silnikowi o pojemności 1199 cm3 z wykorbieniem o 270 stopni ten motocykl będzie równie łatwo ruszał z piskiem opon na asfaltowej jezdni, jak i pokonywał piaszczyste wydmy. Wysoki i elastyczny moment obrotowy oraz 110 KM mocy szybkich obrotów – to charakterystyka tego silnika typu big-bore, który został zamontowany nisko w ramie, aby zapewnić jeszcze lepsze prowadzenie.

Niski, osadzony centralnie środek ciężkości – dla zręcznego prowadzenia

Jednym z najważniejszych założeń projektowych był nisko i centralnie umieszczony środek ciężkości. Efekty są widoczne od razu – doskonała równowaga i zwrotność przy niskich prędkościach i na luźnych nawierzchniach oraz lekkość i czułość manewrowania na ciasnych górskich drogach.

Inteligentny, jednolity układ hamulcowy Unified Brake System + ABS

Inteligentny układ ABS przewiduje prawdopodobieństwo uślizgu kół i szybko interweniuje. Układ hamulcowy Unified Brake System pozwala na wybór między hamowaniem obydwoma kołami za pomocą przedniej dźwigni oraz pełną kontrolą nad każdym z kół, poprzez hamowanie w pierwszej kolejności pedałem hamulca tylnego. Taki układ hamulcowy zapewnia pełną kontrolę w różnych warunkach jazdy.

YCC-T z 3-stopniową kontrolą trakcji

Możesz wybrać styl, w jakim chcesz podróżować i z pełnym zaufaniem operować manetką gazu. Motocykl Super Ténéré wyposażony jest w nowoczesną technologię Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T) z trójstopniową kontrolą trakcji, która może zostać wyłączona, gdy poruszasz się w trudnym terenie. Motocykl wyposażony jest także w technologię mapowania pracy silnika Yamaha D-MODE.

Aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami dla kół bezdętkowych

Aby zapewnić właściwe osiągi, nawet w najtrudniejszym terenie, motocykl Super Ténéré wyposażony jest w aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami do kół bezdętkowych. Wąska przednia obręcz wyposażona jest w podwójne uchwyty szprych w kształcie „T” (od strony obręczy), skutkuje wytworzeniem większej sztywności dla lepszego prowadzenia.

Regulowane zawieszenie przednie i tylne

Ustaw motocykl odpowiednio do sytuacji – widelce upside-down modelu Super Ténéré mają możliwość pełnej regulacji naprężenia wstępnego oraz tłumienia siły dobicia i odbicia. Regulacja naprężenia wstępnego oraz tłumienia siły odbicia amortyzatora tylnego może zostać przeprowadzona bez użycia jakichkolwiek narzędzi, co ułatwia przygotowanie motocykla do przewożenia pasażera lub ciężkiego ładunku.

Regulowana wysokość siodełka

Wyreguluj wysokość siodełka w zakresie 845-870 mm, aby dopasować ją do wzrostu i swojej ulubionej pozycji za kierownicą.