Dodano 10 lat temu

SUPER TENERE z pakietem akcesoryjnym Yamaha

(Brak opinii)

Wiary, że jazda będzie wygodna nawet w najdłuższej trasie. Wiary, że motocykl sprosta wyzwaniom wijących się górskich dróg. Każdy element motocykla Super Ténéré powstał z myślą o stworzeniu najdoskonalszego turystycznego enduro nowej generacji, łączącego niezawodność i trwałość dakarowych maszyn Yamaha z lekką, łatwą w prowadzeniu konstrukcją i nowoczesnymi technologiami ułatwiającymi jazdę.

Teraz, w roku 2012 motocykl Super Ténéré jest dostępny w wyjątkowej, czarnej kolorystyce.

 

Szczegóły

– napędzany wałem, rzędowy, 2-cylindrowy silnik z wykorbieniem o 270 stopni.

– niski, osadzony centralnie środek ciężkości – dla zręcznego prowadzenia

– inteligentny, jednolity układ hamulcowy Unified Brake System i ABS

– YCC-T z trójstopniową kontrolą trakcji oraz technologią Yamaha D-mode

– aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami dla kół bezdętkowych

– regulowane zawieszenie przednie i tylne

– regulowana wysokość siodełka

– wszystkie szczegóły

 

Od czystej tablicy kreślarskiej, przez jasno określoną wizję, po stworzenie modelu Super Ténéré – to droga Yamahy do inteligentnego połączenia różnych cech w jednej maszynie. Najpierw był duży, potężny silnik – zastosowano rzędowy, dwucylindrowy układ, aby motocykl był zwarty i wąski oraz wykorbienie przesunięte o 270 stopni, aby jego moc była wyraźnie wyczuwalna.

Środek ciężkości umieszczono nisko i centralnie, aby zapewnić lekkość i zwrotność prowadzenia – bez względu na prędkość i warunki terenowe. Yamaha stworzyła motocykl wytrzymały, wyposażony w szprychowe obręcze i wbudowaną osłonę silnika na potrzeby jazdy po płaskim gruncie. Zbudowano maszynę komfortową i praktyczną – odpowiednią na długie podróże. Na koniec naszpikowano motocykl najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi ułatwiającymi jazdę w każdym terenie.

 

Rzędowy, 2-cylindrowy silnik – z wykorbieniem o 270 stopni. Napęd na wał.

Dzięki rzędowemu, 2-cylindrowemu silnikowi o pojemności 1199 cm3 z wykorbieniem o 270 stopni ten motocykl będzie równie łatwo ruszał z piskiem opon na asfaltowej jezdni, jak i pokonywał piaszczyste wydmy. Wysoki i elastyczny moment obrotowy oraz 110 KM mocy szybkich obrotów – to charakterystyka tego silnika typu big-bore, który został zamontowany nisko w ramie, aby zapewnić jeszcze lepsze prowadzenie.

 

Niski, osadzony centralnie środek ciężkości – dla zręcznego prowadzenia

Jednym z najważniejszych założeń projektowych był nisko i centralnie umieszczony środek ciężkości. Efekty są widoczne od razu – doskonała równowaga i zwrotność przy niskich prędkościach i na luźnych nawierzchniach oraz lekkość i czułość manewrowania na ciasnych górskich drogach.

 

Inteligentny, jednolity układ hamulcowy Unified Brake System + ABS

Inteligentny układ ABS przewiduje prawdopodobieństwo uślizgu kół i szybko interweniuje. Układ hamulcowy Unified Brake System pozwala na wybór między hamowaniem obydwoma kołami za pomocą przedniej dźwigni oraz pełną kontrolą nad każdym z kół, poprzez hamowanie w pierwszej kolejności pedałem hamulca tylnego. Taki układ hamulcowy zapewnia pełną kontrolę w różnych warunkach jazdy.

 

YCC-T z 3-stopniową kontrolą trakcji

Możesz wybrać styl, w jakim chcesz podróżować i z pełnym zaufaniem operować manetką gazu. Motocykl Super Ténéré wyposażony jest w nowoczesną technologię Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T) z trójstopniową kontrolą trakcji, która może zostać wyłączona, gdy poruszasz się w trudnym terenie. Motocykl wyposażony jest także w technologię mapowania pracy silnika Yamaha D-MODE.

 

Aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami dla kół bezdętkowych

Aby zapewnić właściwe osiągi, nawet w najtrudniejszym terenie, motocykl Super Ténéré wyposażony jest w aluminiowe obręcze z masywnymi szprychami do kół bezdętkowych. Wąska przednia obręcz wyposażona jest w podwójne uchwyty szprych w kształcie „T” (od strony obręczy), skutkuje wytworzeniem większej sztywności dla lepszego prowadzenia.

 

Regulowane zawieszenie przednie i tylne

Ustaw motocykl odpowiednio do sytuacji – widelce upside-down modelu Super Ténéré mają możliwość pełnej regulacji naprężenia wstępnego oraz tłumienia siły dobicia i odbicia. Regulacja naprężenia wstępnego oraz tłumienia siły odbicia amortyzatora tylnego może zostać przeprowadzona bez użycia jakichkolwiek narzędzi, co ułatwia przygotowanie motocykla do przewożenia pasażera lub ciężkiego ładunku.

 

Regulowana wysokość siodełka

Wyreguluj wysokość siodełka w zakresie 845-870 mm, aby dopasować ją do wzrostu i swojej ulubionej pozycji za kierownicą.

 

 

XT1200Z Super Ténéré

 

Silnik

 

Typ silnika

chłodzony cieczą, 4-suwowy, DOHC, 2 cylindry, 4-zaworowy

Pojemność

1 199 cm3

Średnica x skok tłoka

98 mm x 79,5 mm

Stopień sprężania

11.0 : 1

Moc maksymalna

80,9 kW (110 KM) @ 7 250 obr/min

Maksymalny moment obrotowy

114,1 Nm (11,6 kg-m) @ 6 000 obr/min

Układ smarowania

Sucha miska olejowa

Gaźnik

Układ elektronicznego wtrysku paliwa

Typ sprzęgła

Mokre, Wielotarczowe, membranowo-sprężynowe

Układ zapłonu

Dwuświecowy

Układ rozrusznika

Elektryczny

Skrzynia biegów

Z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa

Napęd końcowy

Wał

 

 

Podwozie

 

Rama

Rama z rur stalowych

Układ przedniego zawieszenia

Widelec teleskopowy, Ø 43 mm

Skok przedniego zawieszenia

190 mm

Kąt wyprzedzania sworznia zwrotnicy

28º

Tor

126 mm

Układ tylnego zawieszenia

(wahaczowe), amortyzator pojedynczy

Skok tylnego zawieszenia

190 mm

Hamulec przedni

Podwójne, hydrauliczne tarczowe, Ø 310 mm tarczowe

Hamulec tylny

Hydrauliczne jednotarczowe, Ø 282 mm tarczowe

Opona przednia

110/80R19M/C 59V

Opona tylna

150/70R17M/C 69V

 

 

Wymiary

 

Długość całkowita

2 255 mm

Szerokość całkowita

980 mm

Wysokość całkowita

1 410 mm

Wysokość siodełka

845/870 mm

Rozstaw kół

1 540 mm

Minimalny prześwit

205 mm

Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa)

261 kg

Pojemność zbiornika paliwa

23 litry

Pojemność zbiornika oleju

4,2 litra

 

 

 

 

 

 

 

 

Dodaj komentarz