Dodano 11 lat temu

Honda Integra – nowa koncepcja pojazdu

(Brak opinii)

Wygodna pozycja za kierownicą, osłona przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi, schowek, a także automatyczna skrzynia biegów w postaci innowacyjnego systemu drugiej generacji dwusprzęgłowej przekładni – Honda Dual Clutch Transmission, to wyjątkowa kombinacja cech charakteryzujących ten pojazd.

 

 

 

Stylistyka

Integra to całkowicie nowy projekt, oferujący funkcjonalność i niespotykany styl. Charakterystyczny przód Integry ma kształt klina i składa się z wielozwierciadłowej lampy zespolonej z kierunkowskazami. Potężny przedni reflektor doskonale oświetla drogę podczas jazdy nocą. Dodatkowo, linia pojazdu płynnie przechodzi w pokaźnych rozmiarów szybę.

Wygoda

Mimo niewielkich rozmiarów, pod siedzeniem Integry wygospodarowano miejsce na 15 – litrowy schowek, który pomieści kask typu jet, albo kombinezon przeciwdeszczowy. Schowek otwiera ten sam kluczyk co wlew paliwa. W głównej owiewce umiejscowiono kolejny niewielki schowek, idealny do przewożenia drobiazgów jak np. telefon. Pomyślano również o gniazdku 12V.

Nowatorski i ekonomiczny zespół napędowy

W początkowej fazie prac projektowych nad Integrą, oparto się na badaniach, które wykazały, że 90% kierowców użytkujących motocykle średniej wielkości do codziennych dojazdów do pracy, nie przekracza 140 km/h, a obroty silników dochodzą najwyżej do 6000 obr/min.

Stało się jasne, że klienci na ogół przykładają dużą wagę do równomiernej i użytecznej w praktyce charakterystyki momentu obrotowego, a także do łatwego prowadzenia motocykla i małych wymagań serwisowych. Kolejnym priorytetem jest jak najniższe zużycie paliwa. Aby spełnić wszystkie wymagania i życzenia nabywców Honda postanowiła opracować zupełnie nowy zespół napędowy z perspektywami na przyszłość.

Honda IntegraSercem Integry jest zupełnie nowy silnik. Dzięki zwartej konstrukcji i korzystnie położonemu środkowi ciężkości chłodzony cieczą dwucylindrowiec o pojemności skokowej 670 cm3 zapewnia doskonałe własności jezdne i wzorową zwrotność. Ten wydajny czterosuw wyróżnia się przyjemną charakterystyką, dużym momentem obrotowym w zakresie niskich i średnich obrotów oraz bardzo niskim zużyciem paliwa. Czymś szczególnym jest również przyjemny, pulsujący rytm jego pracy, charakterystyczny dla rzędowych dwucylindrowców.

 

 

Niskie zużycie paliwa, przeciętnie 3,6 l/100 km, osiągnięte dzięki szczegółowym analizom procesów spalania oraz nowatorskiej konstrukcji, to nowy standard dla klasy średniej i swoiste ukoronowanie innych zalet – przyjemności z jazdy i funkcjonalności w codziennej eksploatacji.

 

 

 

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów w standardzie

Integra seryjnie wyposażona została w dwusprzęgłowa przekładnia Hondy (DCT). To jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie techniczne w sektorze motocyklowym umożliwia zmianę przełożeń bez używania sprzęgła, w trybach manualnym lub automatycznym. Odbywa się to wyjątkowo łagodnie, ponieważ pakiet dwóch sprzęgieł sterujący procesem zmiany przełożeń pozwala zmieniać biegi bez przerywania procesu przenoszenia napędu. Ta nowoczesna technologia doskonale pasuje do innowacyjnej koncepcji nowego modelu.

Zintegrowany układ hamulcowy z ABS

Honda Integra

Łatwy w obsłudze zintegrowany system hamulcowy – Combined ABS, który nawet w trudnych sytuacjach zapewnia najwyższe bezpieczeństwo w procesie hamowania, stanowi seryjne wyposażenie Integry.

Długie okresy międzyprzeglądowe

Najnowocześniejsze technologie i najbardziej zaawansowane metody produkcyjne pozwolą użytkownikom Hondy Integra czerpać zadowolenie nie tylko ze znakomitych własności jezdnych i niskich kosztów eksploatacji, ale również z długich okresów międzyprzeglądowych. Plan obsługi przewiduje przeglądy jedynie co 12 000 km.

 

 

CENA: od 35 900 (rocznik 2012)


Zobacz pozostałe nowości:



 

Dodaj komentarz