CBR125R, która zadebiutowała w 2004 roku, spełniła te kryteria. Jest to motocykl zwarty, lekki, świetnie wykonany oraz łatwy w prowadzeniu. Dlatego właśnie mała CBR-ka jest tak popularna wśród młodych motocyklistów na całym świecie. Nadszedł czas, by stworzyć bardziej wyrafinowaną wersję sportowej 125-ki – model, który wywoła odczucia właściwe większym maszynom. W 2011 roku CBR125R ma udowodnić, że stanowi idealny, pierwszy sportowy sprzęt nowego pokolenia motocyklistów.

   Koncepcja rozwoju

Maszyny klasy Supersport to elita w świecie motocykli drogowych. Oferują najlepsze osiągi i wykorzystują najnowocześniejsze rozwiązania techniczne w konstrukcji podwozia i silnika. Podczas jazdy gwarantują ekstremalne wrażenia. Model CBR125R na rok 2011 został zaprojektowany tak, by oferować podobne doznania i dynamikę jazdy oraz umożliwić młodym kierowcom możliwość rozwoju sportowych umiejętności.

Obecnie dostępny na rynku CBR125R to niezwykle popularna maszyna. Jej niewielkie gabaryty gwarantują łatwe, przyjemne prowadzenie i pozwalają zachować niską masę oraz ułatwiają przejazdy zakorkowanymi ulicami. Rośnie jednak popyt na motocykl o pojemności 125 cm3, który pod każdym innym względem przypominał będzie swych większych braci. Odpowiedzią firmy Honda jest nowy, małolitrażowy pojazd, przypominający większe i droższe maszyny – CBR125R w wersji na rok 2011.
Nowy CBR125R zachowa przyjazny charakter obecnej wersji oraz dynamiczny, jednocylindrowy silnik. Zmieni się jednak design – na bardziej wyrafinowany, ale zachowujący proporcje cieszące sportowych jeźdźców. Większe koła i szersze opony poprawią prowadzenie i powiększą motocykl optycznie.

   Stylistyka

Jak przystało na ambitną maszynę, mającą przypominać motocykle wyższych klas, CBR125R przygotowana na rok 2011 ma pełny, zupełnie nowy zestaw osłon i owiewek, charakterystycznych dla serii CBR. Harmonijne linie nadwozia nawiązują do motocykli supersportowych o  pojemności 600 i 1000 cm3, ale jednocześnie zachowują swój własny, niepowtarzalny styl. Nowy kształt przednich świateł nadaje ton oryginalnemu designowi osłon i owiewek, spotykanych na ogół w znacznie droższych motocyklach. Owiewki zdecydowanie zwężają się ku smukłemu, sportowemu tyłowi.

Nowy, zwarty tłumik kończy się jeszcze przed osią, sprawiając, że tył pojazdu zdaje się być zawieszony nad szeroką tylną oponą. Wypracowane w  ten sposób pochylenie sylwetki prodkreśla dynamikę.

   Silnik

Podobnie jak w poprzedniej wersji, model CBR125R, przygotowany na rok 2011, wykorzystuje mocną, jednocylindrową jednostkę chłodzoną cieczą. Taka konfiguracja oferuje niższą masę, mniejsze gabaryty oraz skromniejsze zapotrzebowanie na paliwo.

Silnik CBR125R generuje moc maksymalną o wartości 12,7 KM (9,38 kW) przy 10000 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy równy 10,1 Nm przy zaledwie 8000 obr./min. Dzięki temu motocykl ma wystarczające osiągi, by cieszyć komfortową jazdą w każdej sytuacji.
Nowoczesny układ wtryskowy PGM-FI ma kluczowe znaczenie dla osiągów i czystości pracy CBR125R. Komputer współpracuje z elektronicznym zapłonem, zapewniając odpowiednią mieszankę (a także odpowiednią jej ilość), niezależnie od stopnia otwarcia przepustnicy i obrotów silnika. Dzięki temu otrzymujemy płynną krzywą przyrostu mocy i jej przewidywalną charakterystykę, co wpływa dodatnio na poczucie pewności prowadzącego. Nowe ustawienia wtrysku przyczyniają się również do ograniczenia zapotrzebowania na paliwo.

CBR125R posiada mechanicznie sterowane sprzęgło, które charakteryzuje się płynną i precyzyjną pracą. Przełożenia biegów w skrzyni dostosowano idealnie do mocy i elastyczności silnika.
Mało jest w motocyklowym świecie równie wytrzymałych i tanich w eksploatacji silników, jak jednocylindrowa, chłodzona cieczą jednostka montowana w CBR125R. Dzięki zastosowaniu elektrycznego rozrusznika, uruchomienie silnika następuje poprzez wciśnięcie przycisku. Ponadto jednostka ta na jednym litrze paliwa może średnio przejechać 41,6 kilometra (2,4 l/100 km), zaś na zatankowanym pełnym baku, 13-litrowym, ponad 540 kilometrów. Tak znakomite spalanie udało się osiągnąć dzięki modyfikacji przełożenia przekładni głównej oraz nowym ustawieniom układu wtryskowego.

Model 2011 CBR125R posiada też nowy układ wydechowy z wbudowaną sondą lambda i katalizatorem, który praktycznie eliminuje emisję szkodliwych węglowodorów, tlenku węgla i podtlenków azotu. CBR125R spełnia więc bez problemu najbardziej rygorystyczne normy czystości spalin. Cały system wykonano ze stali nierdzewnej, dlatego jego podzespoły wykazują najwyższą odporność na korozję.