Zwiększona wydajność silnika

W celu zwiększenia wydajności pracy silnika i obniżenia strat mocy otwory układu smarowania oraz łożyska czopu wału korbowego w technologii crossplane mają obecnie większą średnicę, zaś wirnik pompy olejowej jest o 10% mniejszy. Inne modyfikacje obejmują zmianę szerokości kanałów olejowych w zespole wału korbowego, aby zoptymalizować ciśnienie oleju, oraz przeprojektowane dysze układu chłodzenia tłoków.

Pozostałe drobne zmiany wprowadzone w generacji na 2020 rok to szerszy wałek zębaty zwiększający wydajność pracy skrzyni biegów, grubsze płytki łańcucha napędu końcowego oraz układ kanalików chłodzenia głowicy cylindra zmodernizowany w celu usprawnienia wydajności chłodzenia portów wydechowych.

Sterowana elektronicznie przepustnica APSG zapewnia większą kontrolę

System elektronicznie sterowanej przepustnicy Yamaha (YCC-T), który kontroluje pracę przepustnicy, jest również obecny w roczniku 2020 — YZF-R1 został wyposażony w nowy układ APSG (czujnik położenia manetki gazu), który wykorzystuje magnes i czujnik, aby przesyłać sygnały do YCC-T. Aby zachować intuicyjność konwencjonalnej manetki obrotowej, nowy moduł APSG jest wyposażony w sprężynę, suwak i koło zębate, które zapewniają naturalne wrażenia podczas użytkowania. Ustawienia zostały zaprojektowane z myślą o zwiększeniu kontroli oraz jedności kierowcy z maszyną.

Ulepszone zawieszenie zapewnia lepsze wyczucie nawierzchni

YZF-R1 jest wyposażony w świetne amortyzatory firmy Kayaba o średnicy 43 mm i skoku wynoszącym 120 mm — uznawane za najlepsze w swojej klasie. Ich konstrukcja wewnętrzna została zmodyfikowana, aby zapewnić kierowcy lepsze wyczucie nawierzchni. Nowatorskie zawory tłumienia zostały rozmieszone kondygnacyjnie co, wraz z nieco obniżoną sztywnością sprężyny i zoptymalizowanym poziomem oleju, skutkuje lepszym wyczuciem nawierzchni oraz bardziej naturalnym prowadzeniem.

Zmiany wprowadzone w przednim zawieszeniu dopełnia zmodyfikowany amortyzator skrętu oraz zoptymalizowane ustawienia tylnego amortyzatora, które jeszcze bardziej udoskonalają pracę podwozia modelu YZF-R1 z rocznika modelowego 2020.

Najlepsze w swojej klasie hamowanie i przyczepność

Zastosowane w YZF-R1 podwójne przednie tarcze hamulcowe o średnicy 320 mm z zaciskami typu monobloc są znane z wyjątkowej dynamiki i skuteczności hamowania. W modelu na rok 2020 zostały one wyposażone w nowe, wysokowydajne okładziny cierne, które zapewniają jeszcze większą siłę hamowania. Motocykl posiada również zmodernizowane ogumienie. Najnowsze opony Bridgestone Battlax RS11 zapewniają niesamowitą przyczepność i doskonałe wyczucie nawierzchni, dzięki czemu kierowca może w pełni wykorzystać możliwości maszyny.

Najnowocześniejsza technologia sterowania elektronicznego

YZF-R1 to pierwszy motocykl wyposażony w sztuczną inteligencję nowej generacji w postaci 6-osiowego bezwładnościowego moduł pomiarowego (IMU). Moduł IMU jest wyposażony w żyroskop i czujniki przyspieszenia, które monitorują nachylenie, przechylenie i odchylenie, oraz akcelerometr mierzący przyspieszenie w trzech osiach. Jednostka przekazuje dane o stanie maszyny z częstotliwością 125 razy na sekundę do modułu ECU, który kontroluje wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagania motocykla YZF-R1.

Najnowsza generacja YZF-R1 została wyposażona w dwie nowe, istotne, zaawansowane technologie sterowania elektronicznego, które jeszcze bardziej zwiększają niesamowity potencjał tej maszyny na torze wyścigowym.

Nowy układ sterowania układu hamulcowego (BC) — pokonywanie zakrętów z układem ABS

Nowy układ sterowania układem hamulcowym (BC) pozwala kierowcom wybrać jeden z dwóch trybów ABS — BC1 i BC2 — najlepiej dopasowany do indywidualnego stylu jazdy i warunków na drodze.

Tryb BC1 charakteryzuje się stałą czułością ABS, a tryb BC2 oferuje elastyczną czułość ABS, która dostosowuje się do kąta pochylenia maszyny oraz dynamiki jazdy. W trybie BC2 czułość układu ABS i szybkość reakcji zwiększają się wraz ze wzrostem kąta pochylenia motocykla, co zapewnia większą pewność i kontrolę podczas pokonywania zakrętów.

Dane dotyczące prędkości kół przednich i tylnych, a także dane z bezwładnościowego modułu pomiarowego (IMU), takie jak kąt pochylenia i przyspieszenie ślizgowe, są przekazywane do pompy hydraulicznej ABS i elektronicznego modułu sterującego ABS, który wykonuje obliczenia w czasie rzeczywistym. Dzięki przesyłanym danym układ kontroli hamulców jest w stanie zapobiegać poślizgom kół poprzez modulację ciśnienia hydraulicznego w przednim i tylnym układzie hamulcowym.

Nowy system zarządzania hamowaniem silnikiem (EBM)

Kolejną innowacją, która dołączyła do imponującego wachlarza elektronicznych technologii sterowania modelu YZF-R1, jest moduł zarządzania hamowaniem silnikiem (EBM). Jest to układ, który umożliwia kierowcy wybór jednego z trzech różnych poziomów siły hamowania (wysoki — średni — niski), zgodnie z osobistymi preferencjami oraz warunkami na drodze. Na podstawie danych z różnych czujników, w tym dotyczących wybranego biegu, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy i zaworu dławiącego, moduł ECU reguluje otwarcie przepustnicy, czas zapłonu oraz objętość wtryskiwanego paliwa, regulując siłę hamowania silnikiem. Tryb EBM1 zapewnia najwyższą siłę hamowania silnikiem, a tryb EBM3 najniższą.

Zmodyfikowany elektroniczny system kontroli startu (LCS)

Motocykl YZF-R1 został wyposażony w system kontroli startu (LCS), który zapewnia większą kontrolę podczas ruszania z linii startu. W wersji z rocznika modelowego 2020 tryb LCS1 został zmodyfikowany, tak aby uruchamiać się przy prędkości 9000 obr./min oraz kącie otwarcia przepustnicy 41 stopni.

Oprócz układów BC, EBM oraz zmodyfikowanej technologii LCS model YZF-R1 na sezon 2020 jest wyposażony łącznie w siedem różnych elektronicznych systemów wspomagania i funkcji sterowania, dzięki którym kierowca może cieszyć się zwiększoną pewnością i kontrolą w różnych warunkach jazdy. Każdy układ elektroniczny został zaprojektowany z myślą o perfekcyjnej integracji z pozostałymi systemami, tak aby zapewnić naturalną i intuicyjną obsługę, dzięki której każdy kierowca będzie mógł w pełni wykorzystać swój potencjał.

Wszechstronny zestaw wskaźników TFT

Zastosowany w modelu YZF-R1 wyjątkowo czytelny wyświetlacz ciekłokrystaliczny typu TFT został wyposażony we wskaźniki nowych funkcji: kontroli hamowania (BC) oraz sterowania hamowaniem silnikiem (EBM).

Nowe funkcje YZF-R1

• Nowa, agresywna owiewka w stylu M1
• Całkowicie zintegrowane nadwozie umożliwia kierowcy osiągnięcie większego poczucia jedności z maszyną
• Aerodynamika poprawiona o ponad 5%
• Podkreślona stylistyka i DNA motocykla M1
• Ulepszone zawieszenie zapewnia doskonałe wyczucie podłoża
• Nowe sterowanie układu hamulcowego (BC) i układu ABS na zakrętach z 2 trybami
• Nowy system zarządzania hamowaniem silnikiem (EBM) z 3 trybami
• Zoptymalizowany elektroniczny system kontroli startu (LCS)
• Nowa elektronicznie sterowana przepustnica APSG
• Ulepszona wydajność spalania i znakomite osiągi w wysokim zakresie obrotów
• Udoskonalona skuteczność hamowania
• Nowe ustawienia amortyzatora skrętu
• Najnowsze opony Bridgestone Battlax RS11
• Ulepszony zestaw wskaźników TFT, wyposażony we wskaźniki BC i EBM
• Silnik zgodny z wymogami normy EU5

Główne cechy modelu YZF-R1

• 4-cylindrowy silnik z wałem korbowym w technologii crossplane o pojemności 998 cm3, rozwijający moc 200 KM
• Liniowo rozwijany moment obrotowy
• Nowoczesne elektroniczne systemy sterujące
• 6-osiowy bezwładnościowy moduł pomiarowy z żyroskopem i czujnikami przyspieszenia (przetwarzanie danych w technologii 3D)
• System kontroli trakcji monitorujący kąt pochylenia motocykla (TCS) / system kontroli uślizgu (SCS)
• System kontroli wzniosu przedniego koła (LIF) i system kontroli startu (LCS)
• System szybkiej zmiany biegów (QSS)
• Aluminiowa rama typu Deltabox z krótkim rozstawem osi
• Wahacz typu kratownicowego/tylna rama pomocnicza ze stopu magnezu
• Obręcze kół ze stopu magnezu i 17-litrowy zbiornik paliwa z aluminium
• System wyboru trybu pracy silnika (PWR) — regulowane tryby jazdy
• Zestaw wskaźników z ciekłokrystalicznym wyświetlaczem TFT

Kolory

Yamaha Blue DPBMC

Tech Black SMX/MHBL2

Dostępność i ceny YZF-R1 na rok 2020

Yamaha YZF-R1 MY2020 będzie dostępna od września 2019 roku. W celu uzyskania szczegółowych informacji prosimy o kontakt z lokalnym Dealerem Yamahy.