Luksusowy, turystyczny krążownik Hondy w 2012 roku wchodzi na rynek z nową stylistyką, zmodernizowanym podwoziem, większą przestrzenią bagażową, lepszą ochroną przed pędem powietrza a także z nowymi systemami audio i nawigacji.
Atrakcyjniejsza stylizacja, przyjemniejsza jazda
Nowa owiewka przednia, lepiej chroniąca przed naporem powietrza i kaprysami pogody, oraz nowy kształt tylnej lampy nadają bardziej dynamicznego wyglądu, a modyfikacje przedniego i tylnego zawieszenia sprawią, że Gold Wing 2012 oferuje jeszcze lepsze, emocjonujące wrażenia z jazdy.
Jak na swoje pokaźne rozmiary, Gold Wing jest zaskakująco zwrotny i łatwo się prowadzi, zapewniając wiele swobody nawet w ruchu miejskim. Duży udział ma w tym niskie umiejscowienie środka ciężkości motocykla, dzięki czemu jest on stabilniejszy, a kierowca czuje się pewniej i łatwiej kontroluje zachowanie pojazdu.
Wyjątkowy silnik
Wyposażony we wtrysk paliwa silnik Gold Winga słynie z łatwości rozruchu, zdolności do długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem i godnych króla osiągów. Niezwykły, sześciocylindrowy silnik w układzie bokser, o pojemności 1832 cm³ dostarczający dużej mocy z wyjątkową precyzją, dzięki czemu Gold Wing prowadzi się lekko i przewidywalnie.
Większa przestrzeń bagażowa
Niezwykła jak na motocykl ładowność i niedościgniony komfort Gold Winga zostały wzbogacone poprzez powiększenie przestrzeni bagażowej. Pojemność schowków w modelu 2012 przekracza teraz 150 l.
System audio Surround Sound z portem dla iPoda®
80-watowy system Surround Sound SRS z sześcioma glośnikami zapewnia doskonałe rozłożenie i znakomitą jakość dźwięku. Wykorzystując iPoda®, iPhona® albo inny nośnik z interfejsem USB kierowca może teraz odtwarzać pliki muzyczne w formatach MP3, WMA i AAC.
System nawigacyjny (w wersji DELUXE)
Nowy, w pełni zintegrowany system z jaśniejszym wyświetlaczem wyposażono w odbiornik sygnałów GPS najnowszej generacji, który odbiera sygnały satelitarne bardziej niezawodnie, zapewniając bezpieczniejszą nawigację.
Najnowocześniejsze elementy podwyższające bezpieczeństwo
Zintegrowany układ hamulcowy Hondy Dual-CBS z układem przeciwpoślizgowym ABS pozwala skutecznie hamować nawet w pełni obciążoną Hondą Gold Wing w każdej sytuacji. Opcjonalny, w wersji DELUXE, system z poduszką powietrzną – pierwszy w seryjnym motocyklu – nie ma sobie równych w kwestii ochrony kierowcy.
Bieg wsteczny
Gold Wing standardowo jest wyposażony w elektrycznie sterowany bieg wsteczny, który można uruchomić w bardzo prosty sposób kciukiem, używając przycisku po prawej stronie kierownicy.
Regulowana szyba
Honda Gold Wing 2012 ma prosty, ale bardzo pomysłowy mechanizm sześciostopniowej regulacji przedniej szyby w zakresie 100 mm. Manualnie regulowana szyba z otwieranym wlotem powietrza może w razie potrzeby kierować świeże powietrze w okolice głowy albo na tułów kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe
Wszechstronność i indywidualny wizerunek Hondy Gold Wing można wzbogacić szeregiem elementów z oferty oryginalnych akcesoriów Hondy.
Dane techniczne
Dane techniczne
|
Silnik |
|
|
Typ |
chłodzony cieczą, 6-cylindrowy boxer, 4-suwowy, 12-zaworowy, SOHC |
|
Pojemność skokowa |
1,832 cm³ |
|
Średnica x skok tłoka |
74 x 71 mm |
|
Stopień sprężania |
9.8:1 |
|
Moc maksymalna |
118 KM przy 5500 obr./min. |
|
Moment obrotowy |
167 Nm przy 4000 obr./min. |
|
Układ paliwowy |
|
|
Dawkowanie paliwa |
elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI |
|
Średnica gardzieli przepustnicy |
40 mm |
|
Zbiornik paliwa |
25 litrów (zawiera 4 litry rezerwy) |
|
Zużycie paliwa wg WMTC** |
6,6 l/100km |
|
Instalacja elektryczna |
|
|
Pojemność akumulatora |
12V/20AH |
|
Rozrusznik |
elektryczny |
|
Układ napędowy |
|
|
Skrzynia biegów |
5-stopniowa z nadbiegiem i elektrycznym biegiem wstecznym |
|
Sprzęgło |
mokre, wielotarczowe |
|
Przełożenie wstępne |
1.591 (78/49) |
|
Przełożenie biegu 1 |
2.375 (38/16) |
|
Przełożenie biegu 2 |
1.454 (32/22) |
|
Przełożenie biegu 3 |
1.068 (31/29) |
|
Przełożenie biegu 4 |
0.843 (27/32) |
|
Przełożenie biegu 5 |
0.686 (24/35) |
|
Przełożenie końcowe |
2.750 (33/12) |
|
Napęd tylnego koła |
wał napędowy |
|
Prędkość maksymalna |
200 km/h |
|
Rama |
|
|
Typ |
Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa |
|
Podwozie |
|
|
Wymiary (dł. x szer. x wys.) |
2630 x 945 x 1455 mm |
|
Rozstaw osi |
1690 mm |
|
Kąt nachylenia główki ramy |
29° 15′ |
|
Wyprzedzenie |
109 mm |
|
Promień skrętu |
3,3 m |
|
Wysokość siedzenia |
740 mm |
|
Prześwit |
125 mm |
|
Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem) |
413 kg (P: 185 kg; T: 228 kg) / * 421kg (P: 189 kg; T: 232 kg) |
|
Dopuszczalna masa całkowita |
603 kg / * 611kg |
|
Zawieszenie |
|
|
Przód |
45 mm widelec teleskopowy, system antidiving, skok 140 mm |
|
Tył |
Jednoramienny wahacz Pro-Link Pro-Arm z elektroniczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 105 mm |
|
Hamulce |
|
|
Przód |
296 x 4,5 mm, podwójne tarczowe, Dual C-ABS |
|
Tył |
316 x 11 mm, pojedynczy tarczowy, Dual C-ABS |
|
Opony |
|
|
Przód |
130/70-R18 (63H) |
|
Tył |
180/60-R16 (74H) |
