Notice: Trying to access array offset on value of type null in /home/motocyklista/ftp/strona2022/wp-content/themes/motocyklista-wp-theme/moto/article/article-single-page-header.php on line 5

Notice: Trying to access array offset on value of type null in /home/motocyklista/ftp/strona2022/wp-content/themes/motocyklista-wp-theme/moto/article/article-single-page-header.php on line 5
Dodano 11 lat temu

Honda GL1800 Gold Wing – transatlantyk

(Brak opinii)

Luksusowy, turystyczny krążownik Hondy w 2012 roku wchodzi na rynek z nową stylistyką, zmodernizowanym podwoziem, większą przestrzenią bagażową, lepszą ochroną przed pędem powietrza a także z nowymi systemami audio i nawigacji.

 

Atrakcyjniejsza stylizacja, przyjemniejsza jazda

Nowa owiewka przednia, lepiej chroniąca przed naporem powietrza i kaprysami pogody, oraz nowy kształt tylnej lampy nadają bardziej dynamicznego wyglądu, a modyfikacje przedniego i tylnego zawieszenia sprawią, że Gold Wing 2012 oferuje jeszcze lepsze, emocjonujące wrażenia z jazdy.

 

Jak na swoje pokaźne rozmiary, Gold Wing jest zaskakująco zwrotny i łatwo się prowadzi, zapewniając wiele swobody nawet w ruchu miejskim. Duży udział ma w tym niskie umiejscowienie środka ciężkości motocykla, dzięki czemu jest on stabilniejszy, a kierowca czuje się pewniej i łatwiej kontroluje zachowanie pojazdu.

 

Wyjątkowy silnik

Wyposażony we wtrysk paliwa silnik Gold Winga słynie z łatwości rozruchu, zdolności do długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem i godnych króla osiągów. Niezwykły, sześciocylindrowy silnik w układzie bokser, o pojemności 1832 cm³ dostarczający dużej mocy z wyjątkową precyzją, dzięki czemu Gold Wing prowadzi się lekko i przewidywalnie.

 

Większa przestrzeń bagażowa

Niezwykła jak na motocykl ładowność i niedościgniony komfort Gold Winga zostały wzbogacone poprzez powiększenie przestrzeni bagażowej. Pojemność schowków w modelu 2012 przekracza teraz 150 l.

 

System audio Surround Sound z portem dla iPoda®

80-watowy system Surround Sound SRS z sześcioma glośnikami zapewnia doskonałe rozłożenie i znakomitą jakość dźwięku. Wykorzystując iPoda®, iPhona® albo inny nośnik z interfejsem USB kierowca może teraz odtwarzać pliki muzyczne w formatach MP3, WMA i AAC.

 

System nawigacyjny (w wersji DELUXE)

Nowy, w pełni zintegrowany system z jaśniejszym wyświetlaczem wyposażono w odbiornik sygnałów GPS najnowszej generacji, który odbiera sygnały satelitarne bardziej niezawodnie, zapewniając bezpieczniejszą nawigację.

 

Najnowocześniejsze elementy podwyższające bezpieczeństwo

Zintegrowany układ hamulcowy Hondy Dual-CBS z układem przeciwpoślizgowym ABS pozwala skutecznie hamować nawet w pełni obciążoną Hondą Gold Wing w każdej sytuacji. Opcjonalny, w wersji DELUXE, system z poduszką powietrzną – pierwszy w seryjnym motocyklu – nie ma sobie równych w kwestii ochrony kierowcy.

 

 

Bieg wsteczny

Gold Wing standardowo jest wyposażony w elektrycznie sterowany bieg wsteczny, który można uruchomić w bardzo prosty sposób kciukiem, używając przycisku po prawej stronie kierownicy.

 

 

 

Regulowana szyba

Honda Gold Wing 2012 ma prosty, ale bardzo pomysłowy mechanizm sześciostopniowej regulacji przedniej szyby w zakresie 100 mm. Manualnie regulowana szyba z otwieranym wlotem powietrza może w razie potrzeby kierować świeże powietrze w okolice głowy albo na tułów kierowcy.

 

Wyposażenie dodatkowe

Wszechstronność i indywidualny wizerunek Hondy Gold Wing można wzbogacić szeregiem elementów z oferty oryginalnych akcesoriów Hondy.

 

 

Dane techniczne


Dane techniczne

Silnik

 

Typ

chłodzony cieczą, 6-cylindrowy boxer, 4-suwowy, 12-zaworowy, SOHC

Pojemność skokowa

1,832 cm³

Średnica x skok tłoka

74 x 71 mm

Stopień sprężania

9.8:1

Moc maksymalna

118 KM przy 5500 obr./min.

Moment obrotowy

167 Nm przy 4000 obr./min.

Układ paliwowy

 

Dawkowanie paliwa

elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI

Średnica gardzieli przepustnicy

40 mm

Zbiornik paliwa

25 litrów (zawiera 4 litry rezerwy)

Zużycie paliwa wg WMTC**

6,6 l/100km

Instalacja elektryczna

 

Pojemność akumulatora

12V/20AH

Rozrusznik

elektryczny

Układ napędowy

 

Skrzynia biegów

5-stopniowa z nadbiegiem i elektrycznym biegiem wstecznym

Sprzęgło

mokre, wielotarczowe

Przełożenie wstępne

1.591 (78/49)

Przełożenie biegu 1

2.375 (38/16)

Przełożenie biegu 2

1.454 (32/22)

Przełożenie biegu 3

1.068 (31/29)

Przełożenie biegu 4

0.843 (27/32)

Przełożenie biegu 5

0.686 (24/35)

Przełożenie końcowe

2.750 (33/12)

Napęd tylnego koła

wał napędowy

Prędkość maksymalna

200 km/h

Rama

 

Typ

Aluminiowa, 3-sekcyjna, 2-belkowa

Podwozie

 

Wymiary (dł. x szer. x wys.)

2630 x 945 x 1455 mm

Rozstaw osi

1690 mm

Kąt nachylenia główki ramy

29° 15′

Wyprzedzenie

109 mm

Promień skrętu

3,3 m

Wysokość siedzenia

740 mm

Prześwit

125 mm

Masa własna pojazdu (z płynami i paliwem)

413 kg (P: 185 kg; T: 228 kg) / * 421kg (P: 189 kg; T: 232 kg)

Dopuszczalna masa całkowita

603 kg / * 611kg

Zawieszenie

 

Przód

45 mm widelec teleskopowy, system antidiving, skok 140 mm

Tył

Jednoramienny wahacz Pro-Link Pro-Arm z elektroniczną regulacją napięcia wstępnego sprężyny, skok 105 mm

Hamulce

 

Przód

296 x 4,5 mm, podwójne tarczowe, Dual C-ABS

Tył

316 x 11 mm, pojedynczy tarczowy, Dual C-ABS

Opony

 

Przód

130/70-R18 (63H)

Tył

180/60-R16 (74H)

  

CENA: od 114 600 (rocznik 2012)

Zobacz pozostałe nowości:


 
.

Dodaj komentarz