Nazwy coraz dłuższe, motocykle coraz bardziej skomplikowane i naładowane elektroniką, więc i nasze wymaganie też mogą być coraz większe. Wyścig technologiczny jest coraz większy i nie wystarczy kilka bajerów żeby go wygrać.

Tigera mieliśmy krótko na testach ze względu na końcówkę sezonu i słabą pogodę jednak skutecznie sprawdziliśmy jak radzi sobie w różnych warunkach. Zacznijmy jednak od kwestii wizualnej, bo to jest pierwsze z czym mamy kontakt. Dawniej Tigera nazwalibyśmy dużym turystycznym enduro, a teraz jest to raczej średniak. Może i dobrze, bo nie robi wrażenia ociężałego. Wydaje mi się, że wygląd Triumpha może pasować wielu osobą, jest on wyważony i poprawny a takie stonowane rysy mogą się podobać i sprawdzają się w długim użytkowaniu.

Motocykl jest również bardzo przyjemny w podróżowaniu, dobry komfort jazdy ze względu na miękkie zawieszenie sprawdza się nie tylko w dalekiej trasie, ale również w terenie. Oczywiście nie jest on do szybkiego latania po winklach, ale nie temu ma służyć ta konstrukcja. Regulowane zawieszenie i wysokość siedziska daje nam możliwość dostosowania Tigera pod siebie.

Silnik o pojemności 888cc generuje 95KM, co w zupełności wystarczy żeby sprawnie podróżować turystycznie z pasażerem i kuframi, ale również do wjazdu w umiarkowany teren, który nie stanowi żadnego problemu, a jazda daje dużo frajdy nawet na seryjnych oponach.

Stalowa rama zapewnia sztywność konstrukcji, szprychowane koła nadają większej wiarygodności, że mamy do czynienia z motocyklem przeznaczonym do jazdy w trudniejszych warunkach, a układ hamulcowy od Brembo zapewnia bezpieczeństwo i sprawne działanie.

Czy jednak Triumph Tiger jest idealny, zapewne nie, jednak czy to co mi w nim nie pasuje nie znaczy, że musi nie pasować tobie. Typowa wąska i wysoka owiewka z jednaj strony ma chronić przed wiatrem, z drugiej zaś strony w trakcie przejazdów autostradowych powoduje delikatne zawirowania powietrza. Dodatkowo widoczność przez nią jest słaba ze względu na zniekształcenie pola widzenia. Zmora wielu współczesnych motocykli, czyli rozbudowany system multimedialny musi być opanowany przez nas znacznie wcześniej przed rozpoczęciem jazdy.

Duża ilość akcesoria w ofercie zapewne pozwoli nam dostosować w pełni motocykl pod nasze wymagania. Musimy jednak pamiętać, że cena ponad 75tys za podstawę może dla niektórych stanowić pewien problem.

Triumph Tiger 900 skierowany jest dla osób, które szukają wygodnego wyprawowego turystyka sprawdzającego się w różnych warunkach drogowych i terenowych.

Plusy

+ komfortowe zawieszenie

+ dobry silnik

+ ciekawy wygląd

Minusy

– owiewka (widoczność)

– przełącznik kierunkowskazów

– dźwięk

Tu znajdziesz instrukcję obsługi