HOT!
Dodano 6 miesięcy temu

Harley-Davidson Breakout 2023

(3 opinie)

Harley dość mocno obchodzi swoje 120 lecie, ale co się dziwić ma co świętować. Przekłada się to również na wiele nowości, które mamy okazję Wam zaprezentować. Breakout, jak sama nazwa wskazuje przełamuje historię z nowoczesnością.

Widząc pierwszy raz ten motocykl śmiało można powiedzieć, że jest ładny, muskularny, rasowy a przede wszystkim jest stuprocentowym Harleyem z powiewem świeżości i nowoczesności. Ilość świecących elementów jest bardzo duża, osobiście uważam, że wygląda to dobrze i jest zrobione ze smakiem. Pomimo, że jest świecący jest jednak minimalistyczny, a jego sylwetka daje poczucie lekkości. Lekkość, jeśli można tak to nazwać przejawia się masą 310kg, co uważam, że jest dobrym wynikiem, a przy dość nisko umieszczonym środku ciężkości dobrze się prowadzi.

W tym miejscu trzeba właśnie przejść do prowadzenia i jazdy, które naprawdę zaskakują. Harley zaczyna odrabiać pracę domową i zaczyna robić motocykle, które naprawdę przyzwoicie zaczynają się prowadzić. Oczywiście najlepiej czuje się na prostej, a że jest okropnym bandziorem daje mnóstwo pozytywnych wrażeń i wsiadając na niego macie ciągle ochotę używać manetki w pełnym zakresie. Żeby nie bać się takiej jazdy, potrzeba dobrego zawieszenia, które w tym przypadku spisuje się wzorowo. Zawieszenie tył ma regulację twardości i na pewno każdy musi dostosować ustawienie pod siebie i sposób jazdy.  Ostra jazda po zakrętach wymaga nie tylko utwardzenia zawiasu, ale trzeba pamiętać, że mamy z tyłu szeroką oponę trochę bardziej wypłaszczoną i trzeba Harleyowi wyraźnie dać znać, że skręcamy. Czasami jednak trzeba się zatrzymać, a do dyspozycji mamy po jednej tarczy na koło, niby wystarcza, ale chciałoby się więcej. Trzeba tu jeszcze wspomnieć o skrzyni biegów, ech w tekście pisanym nie mogę niestety wyrazić moich emocji mimiką, więc powiem Wam tylko, że nic się nie zmieniło, a znalezienie neutrala jest jak „szukanie dziewicy w akademiku”. Oczywiście trzeba  pamiętać też, że pozycja „ginekologiczna” jest trochę nietypowa do jazdy i najbardziej odczuwalne przy prędkościach autostradowych jest zrzucanie przez pęd wiatru nóg z podnóżków.

Wspomniane wyżej drobne przywary i tak nie mają się nic do tego, jaką przyjemność daje ten motocykl z jazdy. Zasiadając mamy jedynie przed sobą minimalistyczny wyświetlacz i drogę, która czeka by znowu być wolnym. Układ wydechowy, pomimo że seryjny daje bardzo przyjemne doznania słuchowe, a jest dodatkowo wspomagany przez umieszczony po prawej stronie stożkowy filtr powietrza, który słychać jak zasysa mnóstwo powietrza.

Musimy pamiętać, że to nie jest motocykl turystyczny czy sportowy tylko miejski zabijaka, który fantastycznie będzie się spisywał w wieczornych przejażdżkach po mieście tych spokojnych, ale i w tych bardziej emocjonujących. Harley Davidson Breakout to 310% prawdziwej motoryzacji, marzeń i wrażeń.

Foto: Artur Wajda

Breakout wg. Artura Wajdy: https://motocyklista.info/dynamit-z-nogami-do-przodu/

Breakout wg. Paweł Kot: https://motocyklista.info/117-cali-amerykanskiej-wolnosci-h-d-breakout-2023/

Dane techniczne

WYMIARY 
Długość2370 mm
Wysokość siedzenia, bez obciążenia665 mm
Prześwit115 mm
KĄT POCHYLENIA GŁÓWKI RAMY (STOPNIE)34
Wyprzedzenie145 mm
Rozstaw osi1695 mm
Opony, przód – specyfikacja130/60B21,63H,BW
Opony, tył – specyfikacja240/40R18,79V,BW
Opony, typMichelin Scorcher „11”, przód i tył
Pojemność zbiornika paliwa18,9 l
Objętość oleju (z filtrem)4,7 l
Masa, BEZ PŁYNÓW296 kg
Masa, gotowy do eksploatacji310 kg
  
SilnikMilwaukee-Eight 117
Średnica cylindra x skok tłoka103,5 x 114,3 mm
Pojemność1923 cm3
Stopień sprężania10.2:1
Układ paliwowyElektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
WydechKrótki, typu 2-w-2, katalizator w tłumiku
  
Osiągi 
Metoda pomiaru momentu obrotowego silnikaEC 134/2014
Moment obrotowy168 Nm przy 3500 obr/min
Moc102 KM (76 kW) przy 5020 obr./min
  
Przechył boczny, prawy (stopnie)26,8
Przechył boczny, lewy (stopnie)26,8
Metoda pomiaru zużycia paliwaEU 134/2014
Zużycie paliwa5,6 l/100 km
Metoda pomiaru emisji CO₂EU 134/2014
Emisja CO₂135 g/km
  
PRZENIESIENIE NAPĘDU 
Napęd głównypas zębaty, przełożenie 34/46
Przełożenie 1. bieg9.311
Przełożenie 2. bieg6.454
Przełożenie 3. bieg4.793
Przełożenie 4. bieg3.882
Przełożenie 5. bieg3.307
Przełożenie 6. bieg2.790
  
Podwozie 
Przedni widelec49 mm widelec teleskopowy z technologią Dual Bending Valve, aluminiowymi półkami typu triple clamp oraz progresywnymi sprężynami
Tylne amortyzatoryZabudowany pojedynczy amortyzator typu monoshock ze sprężyną śrubową o skoku 43 mm z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego bez użycia narzędzi
Koła, przód – typ 426-ramienne, lakierowany na czarny połysk odlew aluminium
Koła, tył – typ 426-ramienne, lakierowany na czarny połysk odlew aluminium
  
Hamulce 
7-ramienne, dwuczęściowe tarcze pływające; czarne wieńce mocujące 
Hamulce, typ zacisku4-tłoczkowy stały z przodu i 2-tłoczkowy pływający z tyłu
  
  
  
  
Układ elektryczny 
Światła (zgodne z przepisami krajowymi) 
Reflektor przedni LED z charakterystycznym światłem obramówki; zintegrowane światła tylne/stopu/kierunkowskazy LED typu Bullet; kierunkowskazy przednie żarówkowe typu Bullet 
WskaźnikiWyświetlacz LCD z 2,14-calowym ekranem z prędkościomierzem, obrotomierzem, wskaźnikiem biegu, licznikiem przebiegu, licznikiem zasięgu, licznikiem przebiegu dziennego, zegarem oraz wskaźnikiem poziomu paliwa
  
Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdyUkład ABS
 System kontroli trakcji (TCS)
  
Cennik 
Vivid Black29 660 €
Kolor30 200 €
  
Układ ABSStandard
System zabezpieczeńStandard

Abyśmy mogli rozwijać się dla Ciebie polub, obserwuj, udostępnij ten artykuł oraz nasze socialmedia
Facebook: https://www.facebook.com/Motocyklista.info
Twitter: https://twitter.com/motocyklistainf
YouTube: http://www.youtube.com/@Motocyklista
Instagram: https://www.instagram.com/motocyklista.info
TikTok: https://www.tiktok.com/@motocyklista.info



Podziel się z innymi