HOT!
Dodano 7 miesięcy temu

117 cali amerykańskiej wolności – H-D Breakout 2023

(Brak opinii)

Harley-Davidson to 120 lat produkcji kultowych motocykli. W 2023 firma wprowadziła na rynek kilka odnowionych i kilka zupełnie nowych konstrukcji, a wśród nich potwora, którym jest Breakout 2023. To motocykl, który wprawił w zachwyt zarówno fanów marki, jak i jej przeciwników. Zatem przyjrzymy się bliżej temu nowemu modelowi i dowiemy się, co sprawia, że jest tak wyjątkowy.

Przed przesiadką

Design i Wygląd

Pierwsze wrażenie, to zapierający dech w piersiach design. Ten motocykl to połączenie siły i elegancji, której trudno się oprzeć. Z przodu znajduje się charakterystyczne, 21 calowe koło osadzone w masywnym widelcu. Chromowane detale, elementy olbrzymiego silnika i tłumiki podkreślają jego agresywny wygląd. Zbiornik paliwa, ozdobiony subtelnymi, ale wyrazistymi grafikami Harley-Davidson dopełnia całości. Potężna tylna opona o profilu… 240/40 chowana pod potężnym tylnym błotnikiem pozbawionym centralnej tylnej lampy zamyka sylwetkę. Czysty design, ale nowoczesny wygląd, który wciąż pozostaje wierny korzeniom marki.

Silnik i Wydajność

W ramie Breakout 2023 kryje się potężny silnik MILWAUKEE-EIGHT 117 V-Twin o imponującej pojemności 117 cali sześciennych (1923 cm³). To potwór, który pozwala na dynamiczne przyspieszenie i ekscytujący dźwięk już od 1450 obr/min. To nie tylko oznacza przyjemność podczas jazdy, ale także doskonałą wydajność na drodze. Dobrze, że jest kontrola trakcji, bo 178 Nm przy dynamicznym odwinięciu nawet na 3 biegu potrafi zerwać przyczepność tylnego koła 😉. Prędkość została ograniczona do 193 km/h…

Nowością jest także układ zawieszenia. Z przodu zastosowano 49 mm widelec teleskopowy z technologią Dual Bending Valve, aluminiowymi półkami typu triple clamp oraz progresywnymi sprężynami. Z tyłu natomiast pojawił się nowy, zabudowany pojedynczy amortyzator typu monoshock ze sprężyną śrubową o skoku 43 mm z hydrauliczną regulacją napięcia wstępnego bez użycia narzędzi. Dzięki temu Breakout 2023 doskonale radzi sobie zarówno na długich prostych, jak i na nierównych, wiejskich drogach, bardzo dobrze utrzymując przyczepność. Na krętych drogach i w zakrętach trzeba go jednak „dociskać”, ze względu na niesamowicie szeroką tylną oponę, dla której ten dyskomfort warto znosić 😉.

Technologia

Breakout to ogień i woda, to maksymalizm i minimalizm jednocześnie, ale doskonale skomponowany. ABS, Kontrola trakcji (z możliwością wyłączenia) i tempomat, to więcej niż minimum dla takiego typu motocykli. Iście spartański, ale super czytelny wyświetlacz z kontrolkami mnie zaskoczył… niczym 2 smartwache na jednej ręce 😉

Podsumowanie

Harley-Davidson Breakout 2023 to prawdziwy przełom w świecie cruiserów. Jego imponujący design, mocny silnik, zaawansowana technologia i doskonałe osiągi sprawiają, że jest to motocykl godny uwagi dla wymagającego, ale i zasobnego miłośnika dwóch kółek. To połączenie tradycji i nowoczesności, które przynosi świeże spojrzenie na legendarną markę Harley-Davidson. Jeśli jesteś gotów na niezapomniane przygody na jednym z najlepszych cruiserów na rynku, to Harley-Davidson Breakout 2023 jest motocyklem, który z pewnością powinieneś rozważyć. To więcej niż po prostu motocykl – to ikona, która będzie dumnie kontynuować dziedzictwo Harley-Davidson przez kolejne lata.

Niestety nawet

Breakout wg. Artura Wajdy: https://motocyklista.info/dynamit-z-nogami-do-przodu/

Breakout wg. Adama Wieczorka: https://motocyklista.info/harley-davidson-breakout-2023/

Dane techniczne

WYMIARY 
Długość2370 mm
Wysokość siedzenia, bez obciążenia665 mm
Prześwit115 mm
KĄT POCHYLENIA GŁÓWKI RAMY (STOPNIE)34
Wyprzedzenie145 mm
Rozstaw osi1695 mm
Opony, przód – specyfikacja130/60B21,63H,BW
Opony, tył – specyfikacja240/40R18,79V,BW
Opony, typMichelin Scorcher „11”, przód i tył
Pojemność zbiornika paliwa18,9 l
Objętość oleju (z filtrem)4,7 l
Masa, BEZ PŁYNÓW296 kg
Masa, gotowy do eksploatacji310 kg
  
SilnikMilwaukee-Eight 117
Średnica cylindra x skok tłoka103,5 x 114,3 mm
Pojemność1923 cm3
Stopień sprężania10.2:1
Układ paliwowyElektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
WydechKrótki, typu 2-w-2, katalizator w tłumiku
  
Osiągi 
Metoda pomiaru momentu obrotowego silnikaEC 134/2014
Moment obrotowy silnika (obr./min.)168 Nm przy 3500 obr/min
Moc102 KM (76 kW) przy 5020 obr./min
  
Przechył boczny, prawy (stopnie)26,8
Przechył boczny, lewy (stopnie)26,8
Metoda pomiaru zużycia paliwaEU 134/2014
Zużycie paliwa5,6 l/100 km
Metoda pomiaru emisji CO₂EU 134/2014
Emisja CO₂135 g/km
  
PRZENIESIENIE NAPĘDU 
Napęd głównypas zębaty, przełożenie 34/46
Przełożenie 1. bieg9.311

Abyśmy mogli rozwijać się dla Ciebie polub, obserwuj, udostępnij ten artykuł oraz nasze socialmedia
Facebook: https://www.facebook.com/Motocyklista.info
Twitter: https://twitter.com/motocyklistainf
YouTube: http://www.youtube.com/@Motocyklista
Instagram: https://www.instagram.com/motocyklista.info
TikTok: https://www.tiktok.com/@motocyklista.info



Podziel się z innymi