Dodano 3 lata temu

Nowy poziom doznań – Yamaha YZF-R125 Monster Energy MotoGP Edition

(2 opinie)

Nowa Yamaha YZF-R125 Monster Energy MotoGP Edition na rok modelowy 2019

Yamaha YZF-R125 w edycji Monster Energy MotoGP przygotowanej na 2019 r. wspina się na szczyt osiągalny dotąd przez czystej krwi maszyny klasy MotoGP, łącząc ducha wyścigowego legendarnego zespołu Yamaha MotoGP z DNA motocykli Yamahy serii R.

Ta wyjątkowa edycja modelu YZF-R125 idealnie odzwierciedla wyścigowy rodowód podkreślany malowaniem nawiązującym do motocykli Yamaha YZR-M1 zespołu Monster Energy Yamaha MotoGP, którymi startują gwiazdy światowego formatu – Valentino Rossi i Maverick Viñales. Ostra, agresywna stylizacja wyróżnia się na tle innych maszyn a rozpoznawalne zielone logo Monster Energy w kształcie śladów pazurów czyni z tego motocykla prawdziwego torowego drapieżnika. Ta wersja specjalna daje motocyklistom możliwość zbliżenia się do świata profesjonalnych wyścigów dzięki sportowemu DNA Yamahy odciśniętemu na owiewkach ich jednośladów.

Oczywiście prawdziwa maszyna klasy Supersport wymaga odpowiedniej mocy, która powinna pójść w parze z wyglądem. W tej dziedzinie YZF-R125 nie zawodzi. W jej ramie drzemie chłodzony cieczą silnik o pojemności 125 cm3 z czterema zaworami na cylinder, zapewniający wysoki moment obrotowy oraz szeroki zakres mocy dostępny na każdy ruch prawego nadgarstka.

YZF-R125 Monster Energy Yamaha MotoGP

Imponującej mocy i osiągom towarzyszy adekwatne prowadzenie – rama Deltabox ze zoptymalizowaną geometrią odpowiada za legendarne właściwości jezdne modelu YZF-125. O adekwatne dopełnienie nastawów zawieszenia dba lekki aluminiowy wahacz, który, dzięki swojej sztywnej budowie, gwarantuje sportowy efekt przy zachowaniu zwinności i komfortu.

Moc i prowadzenie nie znaczą jednak nic bez odpowiedniej kontroli, dlatego Yamaha YZF-R125 w edycji Monster Energy MotoGP wyposażona jest w szereg rozwiązań pochodzących z modeli serii R. Należy do nich łatwe w obsłudze sprzęgło antyhoppingowe A&S (Assist and Slipper), przedni widelec teleskopowy typu upside down o średnicy 41 mm, kierownica w stylu GP oraz solidna tylna opona o szerokości 140 mm.

Dane techniczne

  • Silnik

Typ silnika: chłodzony cieczą, 4-suwowy, SOHC, 4-zaworowy

Pojemność: 124.7cm3

Średnica x skok tłoka: 52.0 mm x 58.6 mm

Stopień sprężania: 11.2 : 1

Moc maksymalna: 11.0kW (15.0 KM) @ 9,000 obr./min

Maksymalny moment obrotowy: 11.5Nm (1.16kg-m) @ 8,000 obr./min

Układ smarowania: Mokra miska olejowa

Typ sprzęgła: Mokre, wielotarczowe, ze sprężyną śrubową

Układ zapłonu: TCI (cyfrowy)

Układ rozrusznika: Elektryczny

Skrzynia biegów: z kołami w stałym zazębieniu, 6-biegowa

Napęd końcowy: łańcuch

Spalanie: 2.13l/100km

Emisja CO2: 49g/km

Układ zasilania: elektroniczny wtrysku paliwa

·  Podwozie

Rama: Stalowa, Deltabox

Skok przedniego zawieszenia: 130 mm

Kąt wyprzedzania główki ramy: 25º

Wyprzedzenie: 89mm

Układ przedniego zawieszenia: Widelec teleskopowy typu upside-down, Ø41mm

Układ tylnego zawieszenia: Wahacz,

Skok tylnego zawieszenia: 114 mm

Hamulec przedni: Hydrauliczny jednotarczowy, Ø292 mm

Hamulec tylny: Hydrauliczny jednotarczowy, Ø220 mm

Opona przednia: 100/80-17 M/C

Opona tylna: 130/70-17 M/C

·  Wymiary

Długość całkowita: 1,955 mm

Szerokość całkowita: 680 mm

Wysokość całkowita: 1,065 mm

Wysokość siodełka: 825 mm

Rozstaw kół: 1,355 mm

Minimalny prześwit: 155 mm

Masa z obciążeniem (wliczając wypełnione zbiorniki oleju i paliwa): 142 kg

Pojemność zbiornika paliwa: 11.5litrów

Pojemność zbiornika oleju: 1.15 litrów

Dodaj komentarz