Wyróżnione
Dodano 10 miesięcy temu

Honda CRF300L – mały ale wariat

(2 opinie)

Honda jako lider sprzedażowy, posiada bogatą ofertę motocykli. Model CRF od pewnego czasu cieszy się duża popularnością zarówno poprzedni 250 jak i 300. Motocykl zyskał dzięki dobrej cenie, uniwersalności i niezawodności jakiej możemy oczekiwać od Hondy.

Prezentowany model 300L z rocznika 2023 to kontynuacja sprawdzonej konstrukcji. Moc Hondy może nie powala, jednak daje możliwość sprawnego poruszania się w umiarkowanym terenie. Właśnie takie warunki są dla tego motocykla idealne. Uważam że CRF300L to doskonały motocykl do rozpoczęcia swojej przygody z offrodem.

Honda jest bardzo wyważona, lekka w prowadzeniu i przewidywalna. Zawieszenie daje dobry komfort podróżowania, a układ hamulcowy jest skuteczny. Wiadome, że żeby dotrzeć w teren trzeba często pokonać jakiś dystans drogami utwardzonymi. Honda na asfalcie jest bardzo zwinna i lekko się prowadzi. Jedyny minus jaki można zanotować to wysoka wrażliwość przedniego koła przy prędkościach 100+.  Wjeżdżając w teren od razu wiemy do czego została stworzona i poruszając się z umiarkowanymi prędkościami możemy liczyć na dobre właściwości jezdne. Szacunek dla Hondy, za dzielność również pod moimi 100kg. Przy takiej masie można mieć pewność, że nie jest to optymalna konfiguracja dla stosunkowo niewielkiej maszyny. Na testy wybraliśmy się jednak w kopny piach, gdzie dość długo męczyliśmy CRF.

Honda naprawdę dzielnie znosiła to wszystko i nie dała po sobie poznać, że ma za ciężko. Obowiązkowy układ ABS, bardzo łatwo można wyłączyć i cieszyć się pełnią możliwości w terenie. Wysoka pozycja daje nam świetną widoczność, nie tylko przed siebie, ale i na wyświetlacz, który ma wszelkie niezbędne dane i ma przyzwoitą widoczność również w słońcu. Jego widok jedynie odrobinę zasłania biegnący łukiem przewód hamulcowy.

Honda CRF300L w mojej ocenie należy do tych pojazdów które mają nas dowieźć do celu pomimo niesprzyjających warunków terenowych. Nie jest to motocykl którym będziesz brylował  na torze motokrosowym wśród konstrukcji większej pojemności i niech ci nie przyjdzie do głowy pognać za zawodnikami w przypływie emocji, bo skończyć może się to różnie i to głównie dla ciebie .Miękko zestrojone zawieszenie pomimo imponującego roboczego skoku nie daje gwarancji na udane lądowanie po kilkunastometrowy skoku ,ale za to pomimo niewielkiej mocy ok 27 koni mechanicznych i 6 przełożeń skrzyni biegów Honda wyjedzie pod nami na niejedno średnio strome wzniesienie ,czy wywiezie nas z kopnego piachu w którym byśmy grzęźli idąc na piechotę. Jest to znakomity motocykl do rekreacyjnej jazdy enduro nie tylko dla początkującego entuzjasty tej formy rekreacji motocyklowej. Poręczność i wytrzymałość niewyżyłowanej jednostki napędowej  powinien zaspokoić apetyt na jazdę w tzw.zmiennym terenie przy umiarkowanym apetycie na paliwo.

Artur Wajda

Odpowiadając na pytanie czy Honda jest warta zakupu, zapewne tak, patrząc na duże zainteresowanie i zadowolenie klientów. Otrzymujemy uniwersalny motocykl terenowy za względnie przyzwoite pieniądze. Z czasem wielu właścicieli wprowadza różne modyfikacje, a wszystko po to żeby nie zmieniać od razu na większą pojemność, a dłużej się cieszyć tym co mamy, poprawiając jednak jej właściwości.

Plusy

+ uniwersalność

+ lekkość prowadzenia

+ cena do jakości

Minusy

– za słaba w ciężki teren

Dane techniczne

Silnik 
Średnica cylindra x skok tłoka (mm)76 mm x 63 mm
Dawkowanie paliwaElektryczny wtrysk paliwa PGM-FI
Stopień sprężania10,7:1
Emisja CO273 g/km
Pojemność skokowa (cm³)286 cm3
Typ silnikaChłodzony cieczą, 1-cylindowy, DOHC
Moc maksymalna (KM)27,3 KM (20,1kW) / 8500 obr./min.
Maks. moment obrotowy (Nm)26,6 Nm / 6500 obr./min.
Pojemność miski olejowej (Litry)1,8 litra
RozrusznikElektryczny
Koła 
Hamulec przedni256 mm x 3,5 mm, tarczowy, 2-tłoczkowe zaciski
Hamulec tylny220 mm x 4,5 mm, tarczowy, 1-tłoczkowy zacisk
Zawieszenie przednie43mm Odwrócony widelec teleskopowy
Zawieszenie tylneProlink
Rozmiar opony przedniej80/100-21M/C 51P
Rozmiar opony tylnej120/80-18M/C 62P
Koło przednieAluminiowe, szprychowe
Koło tylneAluminiowe, szprychowe
Wymiary i Waga 
Pojemność akumulatora (Ah)12V-7AH
Kąt pochylenia główki ramy27,5°
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (mm)2230 x 820 x 1200 mm
Typ ramyPodwójna, stalowa, kołyskowa
Pojemność zbiornika paliwa (litry)7,8 litra
Zużycie paliwa (l / 100 km)3,1 l/100km
Prześwit (mm)285 mm
Lampa przedniaŻarówka
Masa własna pojazdu (kg)142 kg
Wysokość siedzenia (mm)880 mm
Wyprzedzenie (mm)109 mm
Promień skrętu2,3 m
Rozstaw osi (mm)1455 mm
Skrzynia biegów 
SprzęgłoMokre, wielotarczowe z układem antyhoppingowym
Przełożenie końcoweŁańcuch
Typ skrzyni biegów6-biegowa manualna
Wskaźniki oraz elektronika 
WskaźnikiLCD
Lampa tylnaŻarówka

Cena 27 300zł

Abyśmy mogli rozwijać się dla Ciebie polub, obserwuj, udostępnij ten artykuł oraz nasze socialmedia
Facebook: https://www.facebook.com/Motocyklista.info
Twitter: https://twitter.com/motocyklistainf
YouTube: http://www.youtube.com/@Motocyklista
Instagram: https://www.instagram.com/motocyklista.info
TikTok: https://www.tiktok.com/@motocyklista.info






Podziel się z innymi

Dodaj komentarz