Przy opracowywaniu tego nieobudowanego motocykla szczególny nacisk położono na łatwość prowadzenia, frajdę z podróżowania i prostotę obsługi. Umiarkowane oddalenie siedziska od nawierzchni i nisko położony środek ciężkości pomagają w utrzymaniu równowagi i pozwalają czuć się bezpiecznie zarówno początkującym jak i doświadczonym kierowcom.
Przed kierowcą, w miejscu gdzie tradycyjnie jest zbiornik paliwa, znajduje się praktyczny schowek. Ma pokrywę z zawiasami i może pełnić rolę zamykanego bagażnika. Zmieści się tam nawet pełnowymiarowy kask motocyklowy. Zbiornik paliwa zamontowano pod kanapą, w miejscu korzystnym ze względu na obniżenie środka ciężkości. NC700S łączy przyjemność z jazdy i łatwość prowadzenia z prostotą obsługi oraz indywidualnym charakterem miejskiego motocykla.
Doskonała manewrowość i geometria
Nisko zamontowana kanapa i łatwość prowadzenia stanowiły ważne punkty w procesie tworzenia NC700S. Naked bike powinien być przecież maszyną, która każdego dnia daje nową porcję przyjemności. Motocyklem na który po prostu się wsiada i odjeżdża. Mówiąc krótko – uciecha z jazdy w czystej postaci. Kluczowe rolę odgrywa w tym nie tylko silnik, ale również podwozie. Dzięki odpowiedniemu zestrojeniu amortyzatorów własności jezdne cechuje stabilność i bezpieczeństwo. Rozstaw osi, tak jak w modelu Integra, wynosi 1525 mm (15 mm mniej niż w NC700X), co gwarantuje znakomitą manewrowość w zakrętach, tak ważną dla motocykla klasy naked bike.
Styl Naked-Bike
Genialna koncepcja budowy modułowej została wprowadzona w celu tworzenia zarówno silnika jak i rurowej ramy dla różnych rozwiązań stylizacyjnych. Efektem są trzy nowe, różniące się charakterem modele klasy średniej, optymalnie dopasowane do indywidualnych preferencji. Nowa Honda NC700S przeznaczony jest dla entuzjastów jazdy w warunkach miejskich, do których przemawia nowoczesna forma i którym odpowiada jazda bez ekstremalnych doznań.
Dynamiczny i oszczędny silnik
Czymś szczególnym jest również przyjemny, pulsujący rytm jego pracy, charakterystyczny dla rzędowych, charakterystyczny dla rzędowych dwucylindrowców. Nowy, rzędowy dwucylindrowiec o pojemności skokowej 670 cm3 charakteryzuje się bardzo dobrą dynamiką nawet w zakresie niskich i średnich obrotów. Czymś szczególnym jest również przyjemny, pulsujący rytm jego pracy. Niskie zużycie paliwa, przeciętnie 3,6 l/100 km, osiągnięte dzięki szczegółowym analizom procesów spalania oraz nowatorskiej konstrukcji, to nowy standard dla klasy średniej i swoiste ukoronowanie innych zalet – przyjemności z jazdy i funkcjonalności w codziennej eksploatacji.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (w opcji)
Oprócz sześciobiegowej, manualnej skrzyni biegów w NC700S może być opcjonalnie zamontowana dwusprzęgłowa przekładnia Hondy. To jedyne w swoim rodzaju rozwiązanie techniczne w sektorze motocyklowym umożliwia zmianę przełożeń bez używania sprzęgła, w trybach manualnym lub automatycznym. Ta nowoczesna technologia doskonale pasuje do innowacyjnej koncepcji nowego modelu.
Zintegrowany układ hamulcowy z ABS (w opcji)
Łatwy w obsłudze zintegrowany system hamulcowy – Combined ABS, który nawet w trudnych sytuacjach zapewnia najwyższe bezpieczeństwo w procesie hamowania, stanowi opcjonalne wyposażenie NC700S.
Długie okresy międzyprzeglądowe
Najnowocześniejsze technologie i najbardziej zaawansowane metody produkcyjne pozwolą użytkownikom NC700S czerpać zadowolenie nie tylko ze znakomitych własności jezdnych i niskich kosztów eksploatacji, ale również z długich okresów międzyprzeglądowych. Plan obsługi przewiduje przeglądy jedynie co 12 000 km. Przy zastosowaniu wysokiej jakości irydowych świec zapłonowych ich wymiana zalecana jest dopiero po 48 000 km.
