EM1 e to pierwszy elektryczny jednoślad Hondy dla młodych europejskich motocyklistów. EM1 e: jest wyposażony w wymienny akumulator Honda Mobile Power Pack e:, zapewniający prawdziwą wygodę i atrakcyjny, bezemisyjny transport miejski. Żródłem napędu EM1 e: jest silnik elektryczny, umiejscowiony w tylnym kole, przy czym zasięg użytkowy wynosi 41,3 km, a prędkość maksymalna 45 km/h. Wyposażenie obejmuje wyświetlacz z cyfrowym zestawem wskaźników, schowek pod siedzeniem, gniazdo USB, podnóżki pasażera i tylny bagażnik.
Spis treści
1 Wstęp
2 Opis modelu
3 Kluczowe elementy
5 Dane techniczne
- Wstęp
EM1 e: to pierwszy elektryczny jednoślad Hondy, przeznaczony dla klientów w Europie, po ogłoszeniu we wrześniu 2022 roku planów firmy dotyczących wprowadzenia 10 lub więcej elektrycznych motocykli i skuterów na całym świecie do 2025 roku. Jest to również pierwszy znaczący krok w stronę deklarowanego przez Hondę celu, jakim jest osiągnięcie neutralności węglowej całej motocyklowej oferty w latach 40. XXI wieku.
„EM” to skrót od Electric Moped. Ofertę skierowano do młodych ludzi szukających łatwego, przyjemnego i bezemisyjnego transportu miejskiego. EM1 e: jest kompaktowym, płaskopodłogowym skuterem o łagodnych liniach stylistycznych, które podkreślają jego odmienność i unikalną tożsamość w gamie modelowej Hondy.
EM1 e: to idealny pojazd przeznaczony na krótkie, miejskie trasy, dzięki któremu podróże do pracy lub na uczelnię stają się tanie, szybkie, ciche i bezemisyjne. Doskonale wpisuje się on we współczesne oczekiwania dotyczące miejskiej mobilności.
Coraz większe lokalne ograniczenia dotyczące parkowania w miastach w całej Europie utrudniają korzystanie z tradycyjnych silników spalinowych, zatem w naturalny sposób rośnie rynek pojazdów elektrycznych. Honda wkracza w tę przestrzeń ze świeżą, wysokiej jakości propozycją, zarówno dla młodych motocyklistów, jak i dla wszystkich dojeżdżających do pracy na krótkich dystansach.
EM1 e: jest propozycją szczególnie atrakcyjną dla studentów, którzy w ciągu dnia przejeżdżają około 30 km po mieście. Łatwo się go prowadzi, jest prosty w obsłudze, cichy i przyjazny dla środowiska.
A to dopiero pierwszy krok.
- Opis modelu
EM1 e: jest kompaktowy i łatwy w użyciu, do tego oferuje czystą mobilność, a także nową, świeżą stylistykę. Większość rozwiązań w jego podwoziu jest jednak konwencjonalna: stalowa rama kołyskowa, widelec teleskopowy, tarcza hamulcowa z przodu oraz podwójne amortyzatory i bęben hamulcowy z tyłu to klasyczne cechy typowego skutera.
Prawdziwe nowości to połączony z kołem silnik elektryczny oraz opracowany przez Hondę akumulator Honda Mobile Power Pack e:, który można łatwo zdemontować w celu naładowania w domu za pomocą specjalnej ładowarki.
EM1 e: jest wyposażony w cyfrowy zestaw wskaźników, wysokiej jakości osprzęt elektryczny, długą podłogę, schowek pod siedzeniem i gniazdo ładowania USB. Posiada również podnóżki dla pasażera, tylny bagażnik i boczną nóżkę ułatwiającą szybkie parkowanie.
Zasięg użytkowy wynosi 41,3 km, a prędkość maksymalna to 45 km/h.
Nowością jest też sposób jego sprzedaży. Aby klienci nie musieli brać na siebie problemu zwiazanego z utylizacją lub recyklingiem wymiennego akumulatora Honda Mobile Power Pack e:, EM1 e: wraz z Honda Mobile Power Pack e: i ładowarką będą dostępne w programach leasingu, najmu lub abonamentu, w zależności od kraju. Zapewni to użytkownikom całkowity spokój przez cały okres użytkowania EM1 e:, zarówno w kwestii dalszego działania Honda Mobile Power Pack e:, jak i jego ewentualnej utylizacji.
EM1 e:, rocznik modelowy 2023, będzie dostępny w trzech atrakcyjnych opcjach kolorystycznych:
Pearl Sunbeam White
Digital Silver Metallic
Matte Ballistic Black Metallic
- Kluczowe funkcje
3.1 Akumulator i ładowarka
- Trwałość Hondy zapewnia możliwość ponad 2500 ładowań
- 160 minut do naładowania od 25% do 75%
- Honda Mobile Power Pack e: jest wymiennym akumulatorem litowo-jonowym o napięciu znamionowym 50 V
- Ładowarka do użytku domowego ma moc 270 W i jest chłodzona powietrzem
EM1 e: jest zasilany napięciem 50 V przez Honda Mobile Power Pack e:, opracowany przez Hondę z naciskiem na trwałość, niezawodność i wysoką jakość, z której od dawna znane są silniki spalinowe tej marki.
Całkowicie naładowany akumulator zapewni użytkowy zasięg jazdy około 41,3 km lub około 48,0 km w trybie ECON, zgodnie z wewnętrznymi testami Hondy (30 km w warunkach testowych WMTC Klasa 1 *). Honda Mobile Power Pack e: został zaprojektowany tak, aby wytrzymać różne temperatury, poziomy wilgotności, uderzenia i wibracje.
Jak sama nazwa wskazuje, Honda Mobile Power Pack e: to wymienny akumulator, który można łatwo zdemontować w celu naładowania w domu lub w pracy. Obsługa jest prosta: ładowarka z chłodzącym ją wentylatorem pobiera prąd o mocy maksymalnie 270 W z jednofazowego gniazda elektrycznego o napięciu z zakresu 100-240 V. Masa ładowarki wynosi 5,3 kg, a wskaźniki LED pokazują stan naładowania w 4 segmentach. Honda Mobile Power Pack e: waży około 10 kg i może być łatwo przenoszony i wymieniany dzięki poręcznemu uchwytowi.
Czas potrzebny na pełne naładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora to około 6 godzin, a bardziej typowe ładowanie – od 25% do 75% pojemności – trwa 2,7 godziny (160 minut). Słynna trwałość Hondy w tym przypadku oznacza, że Honda Mobile Power Pack e: może być ładowany ponad 2500 razy (według testów wewnętrznych Hondy**).
Umiejscowiony w tylnym kole silnik rozwija moc ciągłą 0,58 kW i wytwarza 1,7 kW mocy chwilowej. W trybie ECON maksymalna moc chwilowa jest ustawiona na 0,86 kW. Prędkość maksymalna wynosi 45 km/h, a EM1 e: może pokonać podjazdy o kącie 10° (17,6%) z kierowcą ważącym 75 kg. Tryb ECON łagodzi pracę manetki przyspieszenia i zmniejsza prędkość maksymalną, wydłużając zasięg użytkowy do około 48 km.
3.2 Wyposażenie i stylistyka
- Cyfrowy wyświetlacz zestawu wskaźników i gniazdo ładowania USB typ A
- Schowek pod siedzeniem o pojemności 3,3 litra
- Tylny bagażnik i podnóżki dla pasażera
EM1 e: odróżnia się wyraźnie od swoich spalinowych kuzynów. Jest smukły i kompaktowy, łączy w sobie gładkie, naturalne krzywizny z przodu pojazdu z bardziej kanciastą, wyrazistą częścią tylną.
Systemy pokładowe skutera zasila akumulator 12 V, a całe oświetlenie jest wykonane w technice LED. Prosty cyfrowy zestaw wskaźników wyświetla wszystkie ważne informacje, w tym procentowy stan naładowania akumulatora trakcyjnego.
Pod siedzeniem znajduje się schowek o pojemności 3,3 l, a wewnętrzna kieszeń – wystarczająco duża, by pomieścić plastikową butelkę wody 0,5 l – znajduje się po lewej stronie przedniej owiewki. Z kolei po prawej stronie owiewki umieszczono gniazdo USB do ładowania smartfona. Jest też poręczny haczyk, na którym można powiesić torbę oraz uchwyty dla pasażera.
Standardowym wyposażeniem jest również tylny bagażnik. Podnóżki dla pasażera, gdy nie są używane, łatwo składają się i wtapiają się wizualnie w boki skutera.
Przydatny top box o pojemności 35 l – wraz ze stelażem nośnym – dostępny będzie jako wyposażenie dodatkowe.
3.3 Podwozie
- Stalowa rama kołyskowa, teleskopowy widelec przedni i podwójne amortyzatory tylne
- Wysokość siedziska 740 mm, masa wraz z akumulatorem 95 kg
- Hamulce hydrauliczne, z przodu tarcza, z tyłu bęben, połączone systemem CBS (Combined Braking System)
EM1 e: otrzymał szereg nowych cech i elementów, jednak w jego lekkim, a zarazem wytrzymałym podwoziu zastosowano znane, skuteczne rozwiązania. Celem takiej właśnie koncepcji było uzyskanie łatwego i pewnego prowadzenia. Kompaktowy skuter ma zaledwie 1860 mm długości, a jego kanapę zamontowano na bardzo poręcznej wysokości 740 mm. Prześwit wynosi 135 mm, a masa własna wraz z akumulatorem to zaledwie 95 kg.
Rama kołyskowa to wytrzymała konstrukcja stalowa, przy czym charakterystykę pracy widelca z goleniami 31 mm zestrojono z podwójnymi kolumnami z tyłu, wyposażonymi w podwójne amortyzatory rurowe. Pochylenie główki ramy i wyprzedzenie wynoszą odpowiednio 27° i 77 mm przy rozstawie osi 1300 mm.
Opony mają rozmiar 90/90-12 z przodu i 100/90-10 z tyłu. Przednie koło jest odlewane z aluminium, tylne to konstrukcja z kompozytu aluminiowo-stalowego. Na system hamulcowy składa się przednia tarcza 190 mm z jednotłoczkowym zaciskiem i bęben hamulcowy 110 mm z tyłu, a także łączący je Combined Brake System (CBS), zapewniający płynne i bezpieczne hamowanie. Jeśli kierowca użyje tylnego hamulca, CBS rozdziela siłę hamowania, aktywując także przedni zacisk hamulcowy.
- Dane techniczne
| Silnik | |
| Typ silnika elektrycznego | Bezszczotkowy silnik trójfazowy |
| Prędkość maksymalna | 45 km/h |
| Chwilowa moc maksymalna | 1,7 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 90,0 Nm |
| Zasięg (w zależności od metody pomiaru) | Tryb testowy WMTC (dla Klasy 1) – 30,0 km* Zasięg użyteczny (wewnętrzne testy Hondy) – 41,3 km Zasięg użyteczny w trybie ECON (wewnętrzne testy Hondy) – ok. 48 km *Test WMTC określa zasięg dostępny, dopóki silnik może rozwijać pełną moc. Dalszy dystans – łącznie do 41,3 km – można pokonać przy ograniczonej mocy. |
| Zużycie energii (WMTC Klasa 1) | 47 Wh/km |
| Akumulator | |
| Rodzaj akumulatora | Akumulator litowo-jonowy |
| Napięcie akumulatora | 50,3 V |
| Pojemność akumulatora | 29,4 Ah |
| Łączna liczba zestawów akumulatorów | 1 |
| Sposób mocowania akumulatora | Wymienny |
| Technologia wykonania akumulatora | Honda Mobile Power Pack e: |
| Waga akumulatora | 10,3 kg |
| Wymiary akumulatora | 298 mm (dł) x 177 mm (szer.) x 156 mm (wys.) |
| Typ ładowarki | Zewnętrzna Jednofazowa pr. zm. 100-240 V 50/60 Hz. |
| Czas ładowania (0-100%) | 6 godz. Czas może się różnić w zależności od warunków ładowania |
| Czas ładowania (25-75%) | 2,7 godziny (160 min.). Czas może się różnić w zależności od warunków ładowania |
| Moc znamionowa | 270 watów |
| Ilość cykli ładowania akumulatora | Ponad 2500 cykli (testy wewnętrzne Hondy) |
| PODWOZIE | |
| Typ ramy | Z dolnymi belkami nośnym |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 1860 mm x 680 mm x 1080 mm |
| Rozstaw osi | 1300 mm |
| Kąt pochylenia główki ramy | 27 stopni |
| Wyprzedzenie | 77 mm |
| Wysokość siedziska | 740 mm |
| Prześwit | 135 mm |
| Masa pojazdu (z akumulatorem) | 95 kg |
| Promień skrętu | 2,0 m |
| Zawieszenie z przodu | Widelec teleskopowy |
| Tylne zawieszenie | Podwójne amortyzatory |
| KOŁA | |
| Koło z przodu | Felga odlewana |
| Koło z tyłu | Kompozytowe |
| Opona przednia | 90/90 – 12 |
| Opona tylna | 100/90 – 10 |
| HAMULCE | |
| Typ | CBS |
| Hamulec przedni | Tarcza |
| Hamulec tylny | Bęben |
| ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY | |
| Zespół wskaźników | LCD |
| Reflektor | LED |
| Światła tylne | LED |
| USB | Tak – Typ A |
| Kluczyk stacyjki | Standardowy |
| POZOSTAŁE | |
| Maks. obciążenie | 180 kg |
| Długość siedziska | 590 mm |
| Liczba miejsc | 2 |
| Kąt pokonywanego wzniesienia | 10° przy obciążeniu 75 kG |
Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.
* Należy pamiętać, że podane parametry to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania w cyklu WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od sposobu jazdy i konserwacji pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.
