Ten motocykl to urodzony podróżnik. Długie skoki zawieszeń, funkcjonalna owiewka i poszerzona kierownica gwarantują stabilne i precyzyjne prowadzenie, a wyprostowana pozycja kierowcy, typowa dla maszyn adventure, sprzyja wygodzie i pozwala w pełni cieszyć się nawet długimi trasami.

Nieważne czy planujesz krótką wycieczkę, czy wielodniową wyprawę, wybierasz autostradę, szosę czy szutrową serpentynę – w każdym z tych miejsc wszechstronny Crosstourer da sobie radę. To właśnie uniwersalność i wszechstronność silnika V4 sprawiają, że podczas pełnych przygód długich wyjazdów Twój motocykl będzie idealnym towarzyszem. Krótsze trasy, a nawet poruszanie się w ruchu miejskim z Crosstourerem to także przyjemność. Wyprostowany kierowca doskonale widzi sytuację na drodze, a nienaganna ergonomia, szeroka kierownica i znakomita zwrotność pozwalają mu łatwo i bezpiecznie kontrolować motocykl w każdych warunkach drogowych.

Duża pojemność silnika V4

Nowoczesna jednostka napędowa V4 o pojemności skokowej 1237 cm3 została zmodyfikowana w taki sposób, by dysponować potężną siłą w zakresie średnich i niskich obrotów. Bez wysiłku dostarcza tak dużą moc, że każdy wyjazd i każda podróż stają się przyjemnością.

Zbiornik paliwa – idealny na długie trasy

Zbiornik o pojemności 21l i zużycie paliwa obniżone za sprawą nowego oprogramowania elektronicznego wtrysku PGM-FI, pozwolą uzyskać duży zasięg, tak wygodny w długich trasach.

Komfortowa pozycja

Na wysoki komfort, a przez to przyjemność z jazdy wpływ ma przede wszystkim wyprostowana pozycja prowadzącego, właściwa dla motocykli typu adventure, a także komfortowa, dwuosobowa kanapa i ergonomicznie ukształtowana kierownica. Zarówno kierowca jak i pasażer siedzą wyprostowani, a ich nogi nie są zbyt mocno ugięte w kolanach. Swoboda ruchu podróżujących nie jest ograniczona, dlatego każdy wyjazd i każda wyprawa są prawdziwą przyjemnością. Świetna zwrotność, mały promień skrętu i łatwość obserwacji ruchu na drodze zapewniają znakomitą manewrowość.

Bezpieczeństwo

System kontroli trakcji wykrywa niepożądany uślizg tylnego koła i odpowiednio reguluje moment obrotowy generowany przez silnik. To rozwiązanie, wraz z przyjaznym kierowcy układem hamulcowym Combined ABS, pomaga zapewnić wyjątkowo bezpieczne prowadzenie Hondy Crosstourer

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (w opcji)

Dual Clutch Transmission (DCT) to pierwsza na świecie dwusprzęgłowa skrzynia biegów dla motocykli. Innowacyjne podejście do przekładni pozwoliło zapewnić zmianę przełożeń bez przerywania procesu napędowego. Kierowca może wybrać manualny (MT) lub automatyczny (AT) tryb

 zmiany biegów. Włączanie i wyłączanie sprzęgła odbywa się wówczas automatycznie, zarówno przy ruszaniu jak i przy zmianie przełożeń. To dlatego Honda Crosstourer z dwusprzęgłową przekładnią nie ma dźwigni sprzęgła, ani dźwigni zmiany biegów.

W trybie manualnym biegi zmienia się przy wykorzystaniu przycisków umieszczonych po lewej stronie kierownicy. Natomiast w trybie automatycznym biegi dobierane są odpowiednio do aktualnych obrotów silnika i prędkości motocykla. Można przy tym wybrać oszczędny styl jazdy (D), pozwalający zredukować poziom zużycia paliwa, albo styl sportowy (S).

W każdym trybie pracy przekładnia DCT działa szybko i płynnie zmienia biegi cały czas utrzymując siłę napędową.

Niezawodność i solidne wykonanie

Najnowsze rozwiązania techniczne i zaawansowane metody produkcyjne pozwolą użytkownikom Crosstourera czerpać zadowolenie nie tylko ze znakomitych własności jezdnych, ale także cieszyć się długimi okresami międzyprzeglądowymi. Plan obsługi przewiduje przeglądy jedynie co 12 000 km, a gwarancja w przypadku tego modelu została wydłużona do 3 lat.

CENA: od 59 800 (rocznik 2012)

Zobacz pozostałe nowości: