Royal Enfield Classic 650 Twin: Nostalgia na sterydach

Wyróżnione

Dodano 1 miesiąc temu

Aktualności

Royal Enfield Classic 650 Twin: Nostalgia na sterydach

AUTOR

@L4 MIRO

★★★★★

(1 opinia)

Jeśli myśleliście, że seria Classic zatrzyma się na poczciwej „trzystapięćdziesiątce”, Royal Enfield właśnie wyprowadza Was z błędu. Classic 650 Twin to motocykl, który wygląda, jakby czas stanął w miejscu w 1950 roku, ale jeździ tak, jakby inżynierowie faktycznie odrobili lekcje z nowoczesnej mechaniki.

To nie jest kolejny plastikowy retro-twór. To kawał żelaza, który ma duszę, masę i… całkiem sporo sensu.

Serce operacji: Ten słynny Twin

Sercem maszyny jest sprawdzona jednostka 648 cm³, którą znamy z Interceptora czy Super Meteora. To silnik, który chyba uratował wizerunek marki w Europie. Moc 47 KM sprawia, że to idealny wybór dla osób z prawem jazdy kategorii A2, które nie chcą bawić się w dławienie mocniejszych maszyn. Moment obrotowy wynoszący 52 Nm, dostępny już w niskim zakresie obrotów, sprawia, że start spod świateł jest odpowiednio „mięsisty”.

Kultura pracy tego silnika zasługuje na oddzielny akapit. To majstersztyk w swojej klasie. Praktycznie nie uświadczymy tu wibracji, które urywałyby ręce, a dźwięk z dwóch wydechów brzmi jak klasyczny brytyjski rock. Nic dziwnego, że Brytyjczycy są nim równie mocno zauroczeni, co Czesi swoją Jawą. Ten silnik nie próbuje udawać sportowca – on po prostu chce, żebyś wrzucił szósty bieg przy 60 km/h i zapomniał o istnieniu skrzyni biegów.

Design: Gdyby elegancja miała dwa koła

Classic 650 wygląda znacznie potężniej niż jego mniejszy brat. Ma szersze błotniki, charakterystyczną obudowę reflektora i bak w kształcie łzy, który w dwukolorowym malowaniu prezentuje się obłędnie. Zdaje się, że Royal Enfield na dobre skończył z erą „tanich śrubek”. Tutaj aluminium i stal dominują nad plastikiem, co niestety czuć w wadze – motocykl dobija do 240 kg z płynami.

Wrażenia z jazdy: Relaks zamiast walki

Pozycja za kierownicą jest ekstremalnie naturalna. Siedzisz głęboko „w motocyklu”, a nie „na motocyklu”, dzięki czemu nawet po dwóch godzinach jazdy kręgosłup nie wysyła sygnałów alarmowych. Classic 650 Twin to definicja „slow ridingu”.

Zawieszenie od Showa robi robotę – jest miękko, ale stabilnie. Nie jest to sprzęt do „schodzenia na kolano” w zakrętach, ale na dziurawych bocznych drogach poczujesz się, jeśli nie jak na latającym dywanie, to przynajmniej bardzo komfortowo. Szeroka kierownica daje pełną kontrolę. To motocykl, na którym po prostu chcesz być widziany. Hamulce? Pojedyncza tarcza ByBre z przodu daje radę, choć przy tej masie i pasażerze na pokładzie dźwignię hamulca trzeba traktować z nieco większą stanowczością.

„Nietuzinkowy motocykl, wywołujący wiele emocji. Mimo, że wolę motocykle sportowe, to ten wywołał uśmiech na mojej twarzy. Bardzo przyjemny w prowadzeniu, wygodna pozycja. Jest też połączeniem klasycznego wyglądu z nowoczesnymi technologiami. Potrafi przyciągać wzrok” – Iga Botwina

Czy ma jakieś wady?

Bądźmy szczerzy – to nie jest maszyna dla każdego.

Masa: 240 kg to sporo przy manewrowaniu na parkingu. Jeśli jesteś drobnej budowy, możesz się spocić jeszcze przed odpaleniem silnika.

Osiągi: Jeśli szukasz adrenaliny, pomyliłeś adresy. Classic 650 to terapia antystresowa i skuteczny reduktor kortyzolu, a nie generator endorfin.

Technologia: Dostajesz ABS i proste gniazdo USB. I tyle. Żadnych map silnika, kontroli trakcji czy wyświetlaczy TFT wielkości tabletu. Dla jednych to wada, dla nas – ogromna zaleta.

Dla kogo jest Classic 650?

To motocykl dla kogoś, kto kocha klasyczną linię, ale boi się wycieków oleju i humorów starych konstrukcji. To maszyna, która dowiezie Cię do pracy w wielkim stylu, a w weekend pozwoli uciec za miasto bez patrzenia na zegarek i bez lęku o powrót na lawecie. Jeśli Twoim priorytetem jest to, jak motocykl prezentuje się przed kawiarnią i jak płynnie „żegluje” przez miasto – będziesz zachwycony. Jeśli jednak szukasz maszyny, która „pójdzie dwie paczki” i waży tyle, co rower – szukaj dalej. Tak, czy siak – zobacz go u dealera, lub na Warsaw Motorcycle Show, gdzie mamy dla Ciebie dodatkowy rabat 20% na hasło „MOTOCYKLISTA98”

FOTO: Michał Sierpień