Dlaczego akurat rok 1965? To równo 60 lat temu, wpadł mi w ręce akurat „Rocznik Statystyczny” z danymi z tego roku, zamknięto wówczas Warszawską Fabrykę Motocykli i Szczecińską Fabrykę Motocykli, a przez to zakończono produkcję skuterów Osa (WFM) i motocykle Junak (SFM). Zobaczmy, jak na podstawie danych statycznych, wyglądał rok 1965.

Najważniejszym wydarzeniem tego roku było zamknięcie dwóch dużych fabryk – Warszawskiej Fabryki Motocykli (a tym samym zakończenie produkcji motocykli WFM 125 i skuterów Osa M52) oraz Szczecińskiej Fabryki Motocykli, produkującej Junaki.

W przypadku skuterów Osa, w roku 1965 r. wyprodukowano ich najwięcej, w stosunku do lat poprzednich – 5998 szt. Rocznik statystyczny podaje, że w całym okresie wytwarzania skuterów Osa (lata 1959 – 1965) bramy fabryki opuściło ogółem (modeli M50 i M52) – 28 589 szt.

W 1965 r. wyprodukowano w Polsce 144 tys. motocykli (WFM, WSK, SHL, Junak), 61,4 tys. motorowerów (Komar) i 622 tys. rowerów. Ogółem w 1965 r. było w Polsce 1 239 tys. motocykli i 280 tys. motorowerów.

Dla porównania w 1965 r. w Wielkiej Brytanii wyprodukowano motocykli – 75,6 tys., w Niemczech zachodnich (NRF) – 81,4 tys., w Czechosłowacji – 102,5 tys., we Włoszech – 293 tys., a w Japonii – ponad 2 miliony. Trzeba jednak pamiętać, że w latach 60. w krajach Europy zachodniej szczyt swojej popularności notowały samochody małolitrażowe, największy rynkowy rywal motocykli.

Aby bardziej przybliżyć wspomniane liczby do życia codziennego Polaków, warto zobaczyć ile motocykli, motorowerów i rowerów przypadało na 1000 mieszkańców. Wyglądało to tak, w 1965 r. na 1000 Polaków przypadało: 4,56 motocykli, 1,94 motorowerów i 19,7 rowerów.