Testując kolejne motocykle, coraz rzadziej analizuję ich pochodzenie – czy mamy do czynienia z motoryzacją europejską, amerykańską, czy azjatycką. Oczywiście w wielu publikacjach nadal poruszamy ten temat, ale głównie dlatego, że spora część odbiorców wciąż przywiązuje do niego ogromną wagę i stawia tę kwestię ponad wszystko podczas wyboru motocykla.

Na szczęście rynek jest duży, a coraz więcej osób świadomie wybiera konkretną markę, kierując się przede wszystkim jakością, wyposażeniem, osiągami i ceną.

QJ Motor jest obecnie mocnym graczem na polskim rynku. To numer jeden pod względem liczby sprzedanych motocykli chińskich, a według danych za czerwiec 2026 roku marka znalazła się również w pierwszej trójce całego rynku, wyprzedzając między innymi Yamahę. Patrząc na tendencję wzrostową, niewykluczone, że niebawem powalczy nawet o pierwsze miejsce.

Nie o samą pozycję w rankingu jednak chodzi. Najważniejsze jest to, że motocykli QJ Motor pojawia się na naszych drogach coraz więcej. Gdyby były tak złe, jak twierdzą ich najwięksi przeciwnicy, statystyki sprzedaży prawdopodobnie wyglądałyby zupełnie inaczej.

Wróćmy jednak do testowanego egzemplarza, czyli QJ Motor SRK 921RR. Jest to typowy motocykl sportowy – i to nie tylko z wyglądu.

Bardzo cieszy mnie fakt, że producent nie ucieka w minimalizm i zastosował w tym modelu czterocylindrowy silnik. Oczywiście, podobnie jak w przypadku każdego nowego motocykla, jednostka została ograniczona przez obowiązujące normy emisji spalin. Mimo to seryjnie otrzymujemy 128 KM, co pozwala już na naprawdę dynamiczną jazdę.

Możemy dyskutować o doświadczeniu kierowcy, ale jedno jest pewne – taka moc pozwala na bardzo wiele, a sam motocykl ma potencjał na jeszcze więcej. Z rozmowy z importerem wynika, że samo wyłączenie ograniczeń związanych z trybem Eco na poziomie oprogramowania może podnieść moc do ponad 140 KM i znacząco poprawić charakterystykę pracy silnika.

Idąc dalej, według informacji dotyczących wersji oferowanych na rynku chińskim, gdzie nie obowiązują europejskie normy emisji, jednostka może osiągać około 160 KM.

Oznacza to, że właściciel może stopniowo rozwijać motocykl wraz ze swoimi umiejętnościami, wprowadzając kolejne modyfikacje zwiększające osiągi. Silnik został bowiem skonstruowany z odpowiednim zapasem. Dodatkowo sama zmiana układu wydechowego może przynieść wyraźną redukcję masy motocykla, który w wersji seryjnej waży 225 kg.

QJ Motor uważam za markę ze średniej półki, jeśli chodzi o ogólny poziom zastosowanych komponentów, choć w modelu SRK 921RR znajdziemy wiele elementów pochodzących od renomowanych producentów.

Zacznijmy od wyglądu. Stylistyka jest na wskroś włoska, dzięki czemu SRK 921RR prezentuje się nowocześnie, dynamicznie i drapieżnie. Ze względu na współpracę QJ Motor z MV Agustą można dostrzec pewne podobieństwa – nie tylko wizualne, lecz także konstrukcyjne.

Materiały, które możemy ocenić podczas bezpośredniego kontaktu z motocyklem, są dobrej jakości. Plastiki zostały odpowiednio spasowane i trudno doszukiwać się tutaj wyraźnych niedoróbek. Jedynie osprzęt kierownicy oceniłbym jako element ze średniej półki.

Znacznie lepiej prezentują się pozostałe komponenty. Otrzymujemy hamulce Brembo, odpowiednio dopasowane do osiągów i sportowego przeznaczenia motocykla. SRK 921RR porusza się na oponach Pirelli, co również ma duże znaczenie dla prowadzenia i bezpieczeństwa.

Zastosowano także zawieszenie Marzocchi. Jest to znana i bardzo popularna marka, choć w przypadku motocykla sportowego ten konkretny zestaw należy raczej ocenić jako rozwiązanie ze średniej półki.

Musimy jednak pamiętać, że cena całego motocykla wynosi 39 990 zł. To bardzo atrakcyjna propozycja, szczególnie że QJ Motor SRK 921RR jest przeznaczony przede wszystkim do amatorskiej jazdy sportowej i codziennego użytkowania, a nie do bicia rekordów na torze.

W tej cenie otrzymujemy naprawdę dobrze wyposażony motocykl, który powinien dać wiele radości dużej grupie użytkowników.

Przejdźmy do moich odczuć z jazdy. Nie będę ukrywał, że typowe motocykle sportowe nie są już moją ulubioną kategorią, a pozycja na QJ Motor jest właśnie taka, jakiej należy spodziewać się po prawdziwym sporcie.

Mam 170 cm wzrostu i nie miałem żadnego problemu z zajęciem odpowiedniej pozycji ani z podparciem się nogami. Motocykl powinien być również odpowiedni dla osób mierzących około 185 cm. Nie miałem natomiast okazji sprawdzić go z kierowcą o wzroście przekraczającym 190 cm, dlatego w tym przypadku pozostawiam znak zapytania.

Na pochwałę zasługuje wygodna kanapa, która dobrze sprawdza się nawet podczas pokonywania dłuższych dystansów. Kąty ugięcia nóg, jak na motocykl sportowy, również są całkiem przyzwoite.

Problem zaczyna się przy mocnym pochyleniu tułowia. Aby obserwować drogę przed motocyklem, trzeba wyraźnie unosić głowę, co po pewnym czasie może męczyć i przeszkadzać podczas codziennej jazdy.

Trzeba jednak pamiętać, że jest to motocykl sportowy i taka pozycja jest czymś zupełnie normalnym. To, co dla mnie jest niekomfortowe, innemu kierowcy może odpowiadać.

Należy też przyznać, że przy takim pochyleniu jazda z prędkościami przekraczającymi 200+ nie powoduje wrażenia, jakby pęd powietrza chciał urwać kierowcy głowę. Owiewka, mimo że jest stosunkowo niska, bardzo dobrze odprowadza strugę powietrza.

Dużym plusem motocykla jest praca skrzyni biegów. Została dobrze zestopniowana, działa miękko, a jednocześnie precyzyjnie.

Quickshifter góra–dół również pracuje szybko, dokładnie i bezproblemowo. Zarówno zmiana biegów na wyższe, jak i redukcja odbywają się bardzo sprawnie.

Dla mnie, jako fana motoryzacji, niezwykle ważna jest jeszcze jedna kwestia – charakter pracy silnika oraz brzmienie układu wydechowego. Pomimo ograniczeń wynikających z norm emisji całość brzmi bardzo rasowo. Słychać, że jedziemy prawdziwym motocyklem sportowym z czterocylindrowym silnikiem.

Na liście wyposażenia QJ Motor SRK 921RR znajdziemy między innymi:

• sześciosiowy moduł IMU,

• ABS,

• kontrolę trakcji,

• tempomat,

• tryby jazdy,

• pełne oświetlenie LED,

• amortyzator skrętu,

• 5-calowy wyświetlacz TFT,

• porty USB,

• wideorejestrator,

• system Launch Control.

Za niespełna 40 tysięcy złotych otrzymujemy pełnowartościowy motocykl sportowy, bardzo dobrze wyposażony i zbudowany z wykorzystaniem wielu markowych podzespołów.

QJ Motor SRK 921RR oferuje dobre osiągi już w wersji seryjnej, a jednocześnie pozostawia spore możliwości dalszego rozwoju i modyfikacji. Czterocylindrowy silnik, hamulce Brembo, opony Pirelli, zawieszenie Marzocchi, rozbudowana elektronika oraz rasowe brzmienie sprawiają, że trudno oceniać ten model wyłącznie przez pryzmat kraju jego pochodzenia.

To bez wątpienia ciekawa propozycja dla osób, które szukają nowego, dobrze wyposażonego motocykla sportowego w rozsądnej cenie.

Dziękujemy „Tor Modlin” za pomoc w realizacji materiału

Fotografie: Michał Sierpień

CENA: 39 900 zł