Jeszcze kilka lat temu czterocylindrowe motocykle klasy średniej były domeną wyłącznie największych japońskich producentów. Dziś wielu z nich odchodzi od tej koncepcji na rzecz lżejszych i tańszych jednostek dwucylindrowych. W tym samym czasie chińscy producenci idą pod prąd i próbują wskrzesić segment przystępnych cenowo motocykli z rzędową “czwórką”. Jednym z takich modeli jest QJ Motor SRK 800.

Motocykl kosztuje 29 990 zł, oferuje 95 KM i czterocylindrowy silnik o pojemności blisko 800 cm³. Już same te liczby sprawiają, że trudno przejść obok niego obojętnie.

Największym atutem SRK 800 jest właśnie jego silnik. Rzędowa czterocylindrowa jednostka pracuje niezwykle płynnie i kulturalnie. Nawet jeśli normy emisji spalin skutecznie tłumią jej charakter, to i tak słychać i czuć, że mamy do czynienia z klasyczną “czwórką”, a nie kolejnym dwucylindrowcem.

Silnik generuje 95 KM, jednak nie oddaje ich w agresywny sposób. To nie motocykl, który po każdym odkręceniu gazu próbuje wyrwać kierownicę z rąk. Moc rozwijana jest liniowo i przewidywalnie, dzięki czemu jazda jest spokojna i bardzo komfortowa. Dla jednych będzie to wada, dla innych ogromna zaleta.

Nie mam jednak wątpliwości, że po montażu akcesoryjnego układu wydechowego i odpowiednim dostrojeniu elektroniki jednostka mogłaby pokazać znacznie więcej ze swojego potencjału, zarówno pod względem osiągów, jak i dźwięku.

Ogromne wrażenie zrobiła na mnie skrzynia biegów. Pracuje wyjątkowo lekko, precyzyjnie i płynnie. Każda zmiana przełożenia jest niemal niewyczuwalna, a obsługa motocykla staje się przez to niezwykle przyjemna.

Na pochwałę zasługuje również fabryczny quickshifter. Zarówno podczas zmiany biegów w górę, jak i redukcji działa bardzo sprawnie i bez szarpnięć. To jeden z tych elementów, których jakości nie spodziewałem się w motocyklu kosztującym niespełna 30 tysięcy złotych.

Choć SRK 800 jest nakedem, zaskakuje wygodą. Siedzenie jest obszerne i komfortowe, a pozycja za kierownicą naturalna. Nawet kilkugodzinna jazda nie powoduje zmęczenia.

Co ciekawe, również podczas jazdy autostradowej motocykl radzi sobie lepiej, niż można by oczekiwać po maszynie pozbawionej owiewek. Oczywiście pęd powietrza jest odczuwalny, ale nie jest na tyle uciążliwy, aby uniemożliwiał podróżowanie z wyższymi prędkościami.

Producent zastosował w pełni regulowane zawieszenie z przodu i z tyłu, jednak jego charakter bardziej odpowiada codziennemu użytkowaniu niż sportowej jeździe.

Na nierównościach potrafi być nieco twarde, natomiast podczas bardzo dynamicznej jazdy i mocnych złożeń w zakrętach zaczyna brakować mu precyzji. Motocykl nie prowadzi się wtedy tak pewnie, jak bardziej sportowe konstrukcje.

Odpowiednia regulacja pozwala znaleźć rozsądny kompromis, ale trzeba pamiętać, że jest to zawieszenie klasy średniej, stworzone przede wszystkim z myślą o codziennym użytkowniku.

Układ hamulcowy dobrze współpracuje z charakterem motocykla. Nie jest przesadnie agresywny, ale zapewnia odpowiednią siłę hamowania i dobre wyczucie.

SRK 800 prowadzi się lekko i jest bardzo zwrotny, choć przy masie około 207 kg nie należy do najlżejszych motocykli w swojej klasie. Kilkanaście kilogramów mniej z pewnością poprawiłoby jego dynamikę i poręczność, jednak podczas normalnej jazdy nie stanowi to większego problemu.

Na plus należy zaliczyć czytelny kolorowy wyświetlacz oraz intuicyjne rozmieszczenie wszystkich przełączników. Obsługa motocykla jest prosta i nie wymaga przyzwyczajania się.

Szkoda natomiast, że producent nie przewidział fabrycznego portu USB. Przynajmniej w testowanym egzemplarzu nie udało mi się go znaleźć. W praktyce oznacza to konieczność samodzielnego doprowadzenia zasilania, jeśli chcemy korzystać z nawigacji lub ładować telefon podczas jazdy.

Dane techniczne QJ Motor SRK 800

● Silnik: rzędowy, czterocylindrowy, chłodzony cieczą

● Pojemność: 778 cm³

● Moc maksymalna: 95 KM

● Skrzynia biegów: 6-stopniowa z quickshifterem

● Zawieszenie: regulowane przód i tył

● Masa z płynami: ok. 207 kg

● Cena katalogowa: 29 990 zł

QJ Motor SRK 800 pokazuje, że chińskie motocykle przestały konkurować wyłącznie ceną. Owszem, 29 990 zł za nową czterocylindrową 800-kę to bardzo mocny argument, ale nie jedyny.

Na uznanie zasługują przede wszystkim kultura pracy silnika, świetna skrzynia biegów, bardzo dobrze działający quickshifter oraz wysoki komfort jazdy. To motocykl, który sprawdzi się zarówno podczas codziennych dojazdów, jak i weekendowych wycieczek.

Nie jest maszyną stworzoną do bicia rekordów na torze. Zawieszenie ma swoje ograniczenia, masa mogłaby być nieco niższa, a brak portu USB to drobne niedopatrzenie. Mimo to całość tworzy bardzo udaną konstrukcję.

Jeżeli ktoś posiada prawo jazdy kategorii A, szuka pierwszego większego motocykla, chce kupić nową maszynę i nie zamierza wydawać ponad 50 tysięcy złotych, QJ Motor SRK 800 jest jedną z najciekawszych propozycji dostępnych obecnie na rynku. To motocykl, który udowadnia, że rozsądna cena wcale nie musi oznaczać wielu kompromisów.