Marka Peugeot jest znana z różnego rodzaju skuterów, a wersja Metropolis to propozycja dla tych, którzy nie posiadają prawa jazdy kategorii A. Sprawdźmy więc, jak sprawuje się ten trójkołowiec i czy jest wart swojej ceny.

Patrząc na ten pojazd, w pierwszym momencie zauważamy jego gabaryty. Widać, że to kawał maszyny obudowanej mnóstwem plastiku. Dochodzi do tego naprawdę przestronna kanapa i kufer, który ma drugie dno. Początkowo trzeba przejść szybką naukę obsługi – co wcisnąć, co przekręcić, żeby wystartować.

Silnik to jednocylindrowa „czterysetka” chłodzona cieczą o mocy 36 KM. Mamy oczywiście wtrysk paliwa i bezstopniową skrzynię CVT. Można powiedzieć, że to typowe dla większości skuterów, więc jego dźwięk i praca również są dość standardowe.

Zawieszenie i hamulce to elementy, które ze względów konstrukcyjnych są znacznie inne niż w typowych dwukołowcach. Przód to dwa wzdłużne ramiona + równoległobok i jeden amortyzator hydrauliczny. Dodatkowo mamy dwie tarcze hamulcowe z przodu – po jednej na każde koło. Tył jest znacznie prostszy – znajduje się tu pojedynczy amortyzator hydrauliczny oraz jedna tarcza hamulcowa z ABS i ICS (inteligentny system hamulcowy). ICS to układ zintegrowanych hamulców – niezależnie od tego, który hamulec naciśniemy, system rozdziela siłę hamowania na wszystkie koła. Całość współpracuje z ABS-em i kontrolą trakcji. Skuter posiada także przycisk hamulca postojowego oraz wymagany homologacja hamulec nożny.

Pojazd spełnia normę Euro 5 i jest wyposażony w komputer pokładowy, Bluetooth oraz i-Connect (TFT + nawigacja). TFT odnosi się do kolorowego ekranu LCD, na którym znajdziemy wszystkie niezbędne informacje, w tym nawigację oraz połączenie z telefonem.

Skuter może ważyć nawet 280 kg – sporo, co od razu sugeruje, że ta pojemność i moc mają co napędzać, i nie można tu liczyć na sportowe osiągi. W praktyce jednak silnik daje radę, i pojazd porusza się naprawdę sprawnie – nawet z pasażerem.

Wsiadając na niego po raz pierwszy, trzeba pamiętać, że z przodu są dwa koła i pojazd prowadzi się zupełnie inaczej niż zwykły dwukołowy skuter. Można ruszyć z pozycji zablokowanego zawieszenia, czyli bez podpierania się nogami, a po odkręceniu manetki gazu zawieszenie się odblokowuje i zaczynamy normalnie jechać. Zawieszenie można aktywować lub dezaktywować podczas postoju lub przy minimalnej prędkości. Możemy więc wybrać, czy wolimy start i zatrzymanie z aktywnym, czy zablokowanym zawieszeniem. To rozwiązanie wymaga przyzwyczajenia, ale później Peugeot prowadzi się naprawdę dobrze. Zastanawia mnie jedynie kwestia serwisowania – szczególnie awaryjność i koszty ewentualnych napraw.

Tym skuterem trzeba chwilę pojeździć, by go dobrze opanować. Musimy pamiętać, że skręca się nim nieco inaczej. Fakt, że mamy takie zawieszenie, nie zwalnia nas z asekuracji i podpierania się nogami. Siedzenie nie jest wysoko, więc przynajmniej pozycja jest stabilna i łatwo utrzymać równowagę. Jest jeszcze jedna rzecz, na którą trzeba uważać podczas jazdy – w trakcie mocniejszego wchodzenia w zakręty można odczuć moment, w którym kończy się praca przedniego zawieszenia i pojawia się chwilowa utrata równowagi. To coś, czego trzeba się nauczyć, by w pełni opanować jego prowadzenie.

Dużym plusem jest przestronność i ładowność. Kanapa pomieści naprawdę dwie dorosłe osoby o większych gabarytach. Z tyłu mamy spory kufer, który mieści dwa kaski. Pod kanapą również znajdziemy sporo miejsca, a z przodu – przed nogami – znajduje się mały schowek na telefon lub dokumenty.

Po kilku przejechanych kilometrach obsługa tego pojazdu staje się intuicyjna. Jeździłem nim głównie po mieście, zrobiłem całkiem spore zakupy i wraz z żoną podróżowaliśmy bardzo komfortowo. Fajnie, że skuter ma regulowaną przednią szybę, którą można dostosować do warunków i preferencji. Minusem podczas jazdy po nierównościach są plastiki – zaczynają wtedy trzeszczeć.

Po kilku dniach jazdy Peugeotem mam raczej pozytywne odczucia. Pozostaje jedynie kwestia ceny – w granicach 50 000 zł. Dla mnie, jako motocyklisty posiadającego prawo jazdy kategorii A, to zbyt wysoka kwota – mam większy wybór. Jednak osoby, które chcą pozostać przy kategorii B, mogą bardziej się przekonać i być skłonne zapłacić taką cenę. Oczywiście nawet w tej klasie pojazdów konkurencja nie śpi i również oferuje ciekawe modele.

Jeździłem tego typu pojazdem po raz pierwszy, więc moje odczucia mogą być nie do końca obiektywne. Dajcie znać, jakie wy macie doświadczenia z trójkołowcami i jak oceniacie Peugeota Metropolis 400.

Peugeot Metropolis 400 – Dane Techniczne

Plusy:

+ Wygodny

+ Pakowny

Minusy:

– Drogi

– Trzeszczące plastiki