Specjalny filtr powietrza o swobodnym przepływie, przeznaczony do enduro
Wyjątkowy silnik Yamahy z głowicą o odwróconym kierunku przepływu gazów ma skierowany do przodu wlot powietrza, dlatego airbox zamontowano przed zbiornikiem paliwa. Znajdzie się w nim nowy filtr powietrza, do którego wymiany niepotrzebne będą narzędzia. Długość wlotu powietrza w połączeniu ze specyfiką filtra o swobodnym przepływie to elementy, dzięki którym silnik oddaje moc w liniowy sposób, a to pozwala lepiej kontrolować przyczepność. Szczelność dolotu, dzięki spawanej konstrukcji i dodatkowym, gumowym uszczelkom sworzni mocujących sprawia, że do komory spalania dociera tylko czyste powietrze.
Sterowanie aplikacją Power Tuner na smartfony
W modelu 2020 charakterystykę mocy silnika WR250F można regulować zdalnie za pomocą odpowiedniego smartfona z zainstalowaną aplikacją Power Tuner. Wcześniej było to możliwe tylko dzięki urządzeniu Yamaha Power Tuner. Teraz zmiana ustawień pracy silnika jest łatwiejsza i szybsza niż kiedykolwiek wcześniej.
Aplikacja Power Tuner zapewnia jeszcze większy zakres regulacji, dzięki czemu kierowca WR250F może dostosować moc wyjściową do preferencji, ukształtowania terenu i warunków jazdy. Motocykliści mają do wyboru 3 mapowania fabryczne oraz możliwość wyboru spośród 16 regulowanych wartości czasu wtrysku paliwa i zapłonu, co daje szeroką gamę potencjalnych ustawień. Wartości są wyświetlane na mapie 3D, co zapewnia większą precyzję zmiany ustawień w żądanych zakresach prędkości obrotowej, dzięki czemu można precyzyjnie dostosować charakterystykę pracy silnika do niemal każdej sytuacji.
Aplikacja Power Tuner to także rejestr danych z wyścigów, diagnostyka silnika, ekran monitorowania w czasie rzeczywistym i funkcja tworzenia kopii zapasowych danych. Umożliwia ona także udostępnianie i porównywanie map i danych z wyścigów podczas planowania strategii na kolejne zawody oraz pomaga innym motocyklistom w jak najlepszym wykorzystaniu możliwości maszyny.
Przełącznik trybów pracy silnika
WR250F ma na kierownicy przełącznik trybów pracy silnika. Dostępne są dwa ustawienia fabryczne, lecz kierowcy mogą korzystać z map utworzonych samodzielnie w aplikacji Power Tuner. Można je przesłać do jednostki sterującej pracą silnika przez moduł komunikacji CCU (Communication Control Unit), co pozwala kierowcy przełączać mapy, aby dostosować parametry motocykla do zmiennych warunków jazdy.
Inne zmiany w silniku modelu 2020
- Dopracowane tolerancje cylindra zmniejszają straty wewnętrzne silnika
- Przeniesiony wlew oleju i wskaźnik poziomu oleju
- Aluminiowy wirnik pompy wody i zmienione ułożenie przewodów wodnych
- Nowa świeca zapłonowa z podwójną elektrodą
- Lekkie sworznie i śruby
RAMA
Nowa, podwójna rama, zapewniająca precyzyjne prowadzenie
W nowej, podwójnej, aluminiowej ramie zmieniono m. in. elementy, na których spoczywa zbiornik paliwa. Aby uzyskać oczekiwany balans sztywności, rama została wyposażona w nowe mocowania główne silnika z dodatkowymi płytkami zewnętrznymi. Nowa konstrukcja charakteryzuje się o około 15% wyższą sztywnością ramy, co sprawia, że kierowca ma wrażenie lekkości i równowagi, a także doskonałe wyczucie nawierzchni.
Wiodące w branży przednie i tylne zawieszenie
Przednie i tylne zawieszenie Yamahy jest powszechnie uznawane za jedno z najlepszych, o ile nie najlepsze, w świecie jazdy terenowej. WR250F na sezon 2020 jest wyposażony w przedni widelec AOS (Air Oil Separate), taki jak w YZ250F. Jego ustawienia są typowe dla zastosowań enduro, dzięki czemu świetnie radzi sobie przy niskiej, jak i wysokiej prędkości, a także na bardzo zróżnicowanych nawierzchniach, od twardych do miękkich.
W nowym widelcu Kayaba (KYB) nie tylko zwiększono średnicę rur do 25 mm (o 1 mm więcej niż w poprzednim modelu), lecz także zwiększono współczynnik przepływu oleju, dzięki czemu zapewnia on poczucie bezpiecznego kontaktu z podłożem. Nowa płytka sprężynowa w zaworze średniej prędkości (MSV) reaguje na najmniejszy przepływ oleju, zapewniając doskonałe tłumienie przy płynnej pracy zawieszenia. Ta endurowa charakterystyka pracy widelca daje świetne wyczucie podłoża i płynne przechodzenie między dobiciem a odbiciem zawieszenia. Nowe mocowanie przedniej osi o wyższej sztywności redukuje niepożądaną tu elastyczność, co zapewnia lepsze wyczucie przyczepności i większą stabilność oraz zwrotność.
Nowy tylny amortyzator, wywodzący się z modelu YZ250F, współpracuje z mocniejszą i lżejszą sprężyną śrubową, która pozwala zaoszczędzić 350 gramów. Zwiększony o 30 cm3 zbiornik zewnętrzny oleju stabilizuje jego temperaturę i jednocześnie charakterystykę tłumienia.
Smukły zbiornik paliwa o większej pojemności
Nowa Yamaha WR250F ma teraz większy zasięg dzięki zastosowaniu powiększonego zbiornika paliwa o pojemności 7,9 litra, czyli o 0,5 litra więcej niż w poprzednim modelu. Zbiornik również jest wzorowany na modelu YZ250F. Dodatkową pojemność uzyskano przez obniżenie dolnych krawędzi, by jeszcze lepiej centralizować masę motocykla, co korzystnie wpływa na możliwość balansowania maszyną.
