Na polskim rynku pojazdów terenowych szykuje się spore przetasowanie. Grupa Liberty Motors ogłosiła, że od 2026 roku jej flagową ofertą w segmencie quadów (ATV) i pojazdów użytkowych (UTV) zostaje marka Hisun. To ruch odważny, ale poparty twardą pozycją tego producenta za oceanem podobnie jak Liberty Motors w Polsce.
Zastanówmy się, co ta decyzja oznacza dla polskich klientów i czy dotychczasowi liderzy rynku mają się czego obawiać.
Kim jest Hisun? Korzenie i globalna skala
Dla przeciętnego zjadacza chleba w Polsce nazwa Hisun może brzmieć egzotycznie, jednak w branży off-roadu firma ta nie jest nowicjuszem. Przedsiębiorstwo powstało w 1988 roku i zaczynało jako skromny warsztat produkujący części motocyklowe. Dziś to globalny potentat z zakładami produkcyjnymi zlokalizowanymi w Chinach, Stanach Zjednoczonych oraz Meksyku.
Co istotne z punktu widzenia inżynieryjnego, Hisun nie jest jedynie „składaczem” gotowych komponentów – marka samodzielnie projektuje i produkuje własne jednostki napędowe, a przed opuszczeniem fabryki każdy model przechodzi próby na profesjonalnych torach testowych. Ich pojazdy dystrybuowane są w ponad 54 krajach. Najlepszą rekomendacją komercyjną jest jednak rynek amerykański – niezwykle wymagający i konkurencyjny – gdzie Hisun plasuje się obecnie w pierwszej piątce najchętniej kupowanych marek ATV/UTV, posiadając sieć ponad 250 dealerów.
Co Hisun oferuje w standardzie?
Pojazdy te znajdują szerokie zastosowanie: od rekreacji, przez ciężką pracę w rolnictwie i leśnictwie, aż po wyspecjalizowane służby ratownicze i straż pożarną. Głównym argumentem sprzedażowym ma być tutaj bogate wyposażenie fabryczne przy jednoczesnym zachowaniu konkurencyjnej ceny względem zakorzenionych na polskim rynku, droższych marek premium.
Jako punkt odniesienia dla cennika, Liberty Motors podaje bazowy model ATV –Hisun Guardian 400L, którego ceny zaczynają się od 23 900 PLN.
Kluczowy element układanki: Serwis i gwarancja
Z perspektywy klienta kupującego pojazd użytkowy, kluczowe znaczenie ma nie sama cena zakupu, ale tzw. Total Cost of Ownership (całkowity koszt posiadania) oraz dostępność części. Chińskie pochodzenie kapitału i głównych fabryk często rodzi uzasadnione obawy o logistykę serwisową.
Importer i dystrybutor próbują te obawy rozwiiać deklaracjami o realnym zapleczu w kraju. Za dystrybucję i serwis marki na terenie Polski oraz Europy Środkowo-Wschodniej odpowiada firma PowerSport Group. Zaplecze logistyczne ma zapewnić ciągłość dostaw podzespołów, eliminując ryzyko wielotygodniowego oczekiwania na dostawy z Azji.
Co ważne, pojazdy mają być objęte 3-letnią gwarancją, co w segmencie maszyn roboczych i rekreacyjnych eksploatowanych w trudnych warunkach jest mocnym argumentem.
Gdzie szukać pojazdów?
Maszyny trafią do pełnej oferty salonów Liberty Motors zlokalizowanych w Łodzi, Wrocławiu, Gdyni oraz Piasecznie, gdzie udostępniona zostanie pełna gama modelowa wraz z dedykowanymi akcesoriami.
Wejście Hisuna z pełnym wsparciem dużego gracza, jakim jest Liberty Motors, to dobra wiadomość dla klientów. Zwiększona konkurencja zazwyczaj wymusza korektę cen lub doposażenie pojazdów u konkurencji. Trzyletnia gwarancja i deklaracja pełnego zaplecza części na miejscu w Polsce brzmią solidnie, ale to zweryfikują pierwsi użytkownicy po intensywnym sezonie w lesie i na torach. Do zapewnień o „amerykańskim sukcesie” zawsze podchodzimy z dystansem, dopóki sami nie przetestujemy sprzętu w wymagających, polskich realiach, a Jaro Padyasek i Adam Wieczorek – znani z Quadowych Bezdroży znają się na rzeczy 😉. W testach redakcyjnych sprawdzimy, ile w obietnicach producenta jest realnej wartości roboczej, a ile marketingu.
