Motocykle Jawa wracają na polski rynek, głównie za sprawą modeli nawiązujących wyglądem do tych z lat 50–80. Prezentują się ciekawie i przyciągają uwagę. Dla kontrastu wprowadzono do oferty model Geeny 400, który ma nowoczesny design. Czy się to udało? Postaram się przeanalizować tę kwestię jak najbardziej obiektywnie.

Jawa Geeny to motocykl przeznaczony dla osób posiadających prawo jazdy kategorii A2. Dysponuje mocą 42 KM i masą 185 kg. Posiada niezbyt wysoko umieszczone siedzisko, wygodną pozycję i bardzo prostą konstrukcję. Jednak czy brzmi to jak przepis na rynkowy sukces? Chyba jednak za mało, żeby tak było.

Sfera wizualna wydaje się bardzo neutralna – to motocykl raczej pospolity w swoim wyglądzie i brakuje mu pazura. Jedynym wyraźnym elementem jest czerwona stalowa rama, trochę przypominająca Ducati Monster. To chyba jedyna rzecz, która przyciągnęła mój wzrok.

Oglądając Geeny z daleka, można uznać, że wygląda przyzwoicie. Jednak zbliżając się i przyglądając dokładnie, zaczynamy dostrzegać, że nie jest już tak dobrze. Osobiście jestem tym trochę zniesmaczony, ponieważ modele klasyczne są wykonane dobrze i plasują się na zupełnie innym poziomie.

Zostawmy sferę wizualną i przejdźmy do konkretów. Dla mnie najważniejsze jest to, jak ten motocykl jeździ i czy jest wygodny. Układ hamulcowy z ABS wygląda na dopasowany do modelu, jednak jest mało skuteczny i szybko się przegrzewa. A gdy dojdzie pasażer – robi się naprawdę słabo.

Skoro już mowa o pasażerze, warto poruszyć temat zawieszenia. Tu Jawa łapie kolejny minus, ponieważ zawieszenie jest zbyt miękkie i zaczyna dobijać. Nie wspomnę już o jeździe z pasażerem – wtedy tylny zawias po prostu siada na samym dole. Tym samym Geeny nie prowadzi się dobrze. Może jeśli wsiądzie na ten motocykl drobny listonosz i będzie przemierzał wiejskie dróżki, będzie zadowolony, ale każdy, kto ma we krwi choć odrobinę benzyny, raczej nie będzie zachwycony.

Pisząc o tym wszystkim, zahaczamy również o komfort jazdy. O ile sama pozycja jest poprawna, o tyle zawieszenie i hamulce znacząco pogarszają odczucia. Jeśli dodamy do tego twardą kanapę, która zaczyna uwierać już po paru kilometrach, ponownie nie napawa to optymizmem. Dodatkowo model, który mieliśmy na testach, ma ciężko działające sprzęgło, a skrzynia biegów jest toporna i mało precyzyjna.

Chciałbym znaleźć jakieś pozytywy tego modelu, jednak ciężko mi to zrobić, mając z tyłu głowy jego cenę. Na wiele z tych kwestii można by przymknąć oko – ale nie za takie pieniądze. Moim zdaniem to największa bolączka tego modelu. Jeśli tego nie zmienią, nie wróżę sukcesu Jawie Geeny 400. Dlatego, droga Jawo, jeśli chcecie zapewnić przyszłość temu modelowi, proponuję cenę 19 900 zł jako realną wartość.
Tym samym nie jestem w stanie odpowiedzieć, dla kogo jest ten motocykl, i raczej na siłę nie będę nikogo przekonywał do jego zakupu. Chyba że kolekcjonujesz Jawy i chcesz mieć go jako ciekawostkę.

Plusy:

+ ten na akumulatorze 😊

Minusy:

– cena

– jakość

– zawieszenie