Uwaga: Tryb Custom Off-Road Plus można wybrać jedynie wtedy,
gdy motocykl jest w trybie Custom Off-Road oraz jest zatrzymany i ma
uruchomiony silnik. Naciśnięcie i przytrzymanie przycisku Mode spowoduje
wybranie trybu Custom Off-Road Plus. Motocyklista może wyjść z trybu Custom
Off-Road Plus, naciskając w dowolnym momencie przycisk Mode. Tryb zmieni się
wówczas z powrotem na Custom Off-Road, po czym motocyklista może ponownie użyć
przycisku Mode do ustawienia jakiegokolwiek innego trybu jazdy.
** Motocykl Pan America™ został zaprojektowany do jazdy po drogach i
umiarkowanego użytkowania w terenie, co oznacza jazdę na utwardzonych i
żwirowych nawierzchniach lub przygotowanych trasach, ale nie obejmuje wyścigów
torowych, rajdów lub podobnych zastosowań.
Opcje ustawień trybów jazdy Custom
| Mapowanie silnika | Regulacja hamowania silnikiem na podstawie mapowania silnika | Regulacja reakcji przepustnicy na podstawie mapowania silnika | Kontrola trakcji | ABS | Tłumienie zawieszenia (tylko modele Special) | Opóźnienie obniżania w trybie adaptacyjnej wysokości jazdy (tylko opcja jest dostępna) | |
| Sport | Max | Max | Rain | Rain | Sport | Automatyczny | |
| Road | +1 | +1 | Road | Road | Zrównoważone | Auto z krótkim opóźnieniem | |
| Off-Road | Bazowy | Bazowy | Sport | Off-Road | Komfort | Auto z długim opóźnieniem | |
| Rain | -1 | -1 |
Off-Road
– nie jest dostępny do wyboru w trybach Custom. Funkcja wybierana automatycznie tylko w trybie jazdy „Off-Road Plus” i „Custom Off-Road Plus” |
Tryb Off-Road
z wyłączonym układem ABS tylnego koła – nie jest dostępny do wyboru w trybach
custom. Funkcja wybierana automatycznie tylko w jazdy „Off-Road Plus” i „Custom Off-Road Plus” | Terenowe miękkie | Blokada na wysokości jazdy | |
| Min. | Min. | Terenowe sztywne | |||||
Wskaźniki, lampki kontrolne i funkcje multimedialne
Modele Pan America™ 1250 i Pan America™ 1250 Special wyposażone są w 6,8-calowy ekran dotykowy TFT (na bazie tranzystorów cienkowarstwowych – rodzaj wyświetlacza ciekłokrystalicznego charakteryzującego się wysokim poziomem jakości obrazu i kontrastu), na którym wyświetlane są wszystkie wskaźniki oraz funkcje multimedialne.
- Mocowanie ekranu umożliwia przechylanie, aby dopasować kąt patrzenia kierowcy.
- Funkcja ekranu dotykowego jest wyłączona, gdy motocykl jest w ruchu, ale wtedy kierowca może obsługiwać wiele funkcji ekranu za pomocą przycisków i przełączników przy kierownicy.
- Ekran pokryty jest szkłem antyrefleksyjnym, co ułatwia przeglądanie jego zawartości w większości warunków oświetleniowych. Kolory i wygląd wyświetlacza zostały dobrane pod kątem jak największego komfortu użytkowania.
- Moduł ekranu dotykowego znajduje się w solidnej, szczelnej obudowie, zaprojektowanej pod kątem pracy w środowisku off-road i ochroną przed warunkami pogodowymi oraz pyłem.
- Ekran dotykowy może być obsługiwany w rękawicach oraz jest odporny na deszcz i inne czynniki naturalne.
Ekran podstawowy:
- Duży cyfrowy wyświetlacz z prędkościomierzem pośrodku, otoczonym przez łukowy obrotomierz.
- Wskaźniki i lampki kontrolne pojawiają się na górnej krawędzi wyświetlacza.
- Poniżej prędkościomierza znajduje się miejsce na pojawiające się komunikaty
(zdjęcie poniżej) informujące o przychodzących połączeniach telefonicznych i
alarmach, takich jak „niski poziom paliwa”, „opuszczona podpórka boczna” czy
„niska temperatura”.
Widżety: Kierowca może dostosować podstawowy wyświetlacz do swoich potrzeb, dodając „widżety” z dodatkowymi informacjami, zachowując prędkościomierz i obrotomierz w środkowej części wyświetlacza.
- Nawigacja zakręt po zakręcie
- Informacje systemu multimedialnego (wykonawca, tytuł utworu itp.)
- Informacje o stanie motocykla (ciśnienie oleju, napięcie akumulatora itp.)
- Informacje o podróży (przebieg, czas do opróżnienia zbiornika paliwa itp.)
