Marki Honda nie trzeba przedstawiać, jednak nie każdy jej model cieszy się dużą popularnością. Tym razem do redakcji trafił NC 750X z automatyczną skrzynią DCT – motocykl klasy średniej typu turystycznego, który stara się odnaleźć swoje miejsce na bardzo konkurencyjnym rynku motocyklowym.

Model ten był wcześniej testowany przez Pawła Kota i Mirka Pieńka, których opinie również znajdziecie niebawem na naszej stronie. Mnie przypadła okazja przetestowania go w warunkach miejskich, niestety tylko przez krótki czas.

Pierwsze wrażenie? Motocykl z pewnością nie jest nijaki – może się podobać. Jakość wykonania stoi na wysokim poziomie, czego zresztą oczekujemy od tej marki. W oczy rzucają się ogromne kufry boczne, które zajmują sporą część sylwetki motocykla.

Silnik to dwucylindrowa jednostka (parallel-twin), pochylona pod kątem 62 stopni, generująca 59 KM. Silniki dwucylindrowe nie zawsze cechują się przyjemną charakterystyką pracy, jednak w tym przypadku należy pochwalić kulturę pracy oraz dźwięk – jednostka pracuje bardzo płynnie, a dźwięk, który dociera do ucha, jest przyjemny. Pomimo niezbyt wysokiej mocy, silnik jest elastyczny i dobrze reaguje na odkręcenie manetki gazu – niezależnie od prędkości.

Zawieszenie Hondy to prosty teleskopowy widelec z przodu, bez możliwości regulacji, oraz tylny amortyzator typu monoshock z regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Biorąc pod uwagę uniwersalność tego motocykla, takie rozwiązania są wystarczające. Zarówno w jeździe solo, jak i z pasażerem, Honda zachowywała się poprawnie – zawieszenie dobrze radziło sobie z nierównościami.

Hamulce to standardowe komponenty firmy Nissin Kogyo – z przodu pływające, dwutłoczkowe zaciski, z tyłu jednotłoczkowy. Motocykl wyposażono w systemy ABS i CBS. Układ hamulcowy radzi sobie z masą motocykla, jednak dla większej skuteczności warto rozważyć wymianę klocków na lepsze i pamiętać o regularnej wymianie płynu hamulcowego.

Komfort podróżowania to jedna z mocniejszych stron modelu NC. Mamy tu wygodną kanapę, na której nie ślizgamy się, oraz bardzo ergonomiczną pozycję za kierownicą – nawet dłuższe jazdy nie męczą. Pasażer również ma dobre warunki do podróżowania. Jedynym mankamentem, na który zwróciła uwagę pasażerka, jest trudniejsze wsiadanie – przez duże kufry boczne brakuje miejsca na wygodne postawienie nogi na podnóżku. Na plus zasługuje również spora, regulowana przednia szyba, która dobrze chroni przed wiatrem nawet przy wyższych prędkościach. Biorąc pod uwagę, że maksymalna prędkość to około 170 km/h, zastosowane rozwiązania są w pełni optymalne.

Śmiało mogę stwierdzić, że Honda NC 750X to udany model i w swojej klasie zdecydowanie wart rozważenia. Wersję z DCT można mieć już za niespełna 40 tys. zł. To motocykl bardzo uniwersalny, który sprawdzi się w wielu zastosowaniach. Jeśli nie szukasz demona prędkości, lecz spokojnej, solidnej i wygodnej maszyny – rozważ zakup tego modelu. Odwiedź salon i umów się na jazdę próbną.

Honda NC 750X – Dane Techniczne (2025)

Plusy:

• uniwersalność

• DCT

• komfort

• duży schowek w miejscu zbiornika

Minusy:

– duże kufry mogą przeszkadzać

– tym razem nie będę się czepiał