Akcesoria
Asortyment oryginalnych akcesoriów Hondy, przeznaczonych do modelu Africa Twin Adventure Sports został poszerzony o opcje bagażowe, w tym wysokiej klasy 42-litrowy aluminiowy kufer centralny i kufry boczne, a także duży (58 l) plastikowy kufer centralny i kufry boczne, dwie wysokości siedzeń (niższe 825-845 mm i wyższe 870-895 mm), zestaw powiększonej szyby i deflektora, torbę 4,5 l zakładaną na zbiornik paliwa, boczne osłony zbiornika, osłony silnika, boczne rury oraz światła przeciwmgielne LED i stopkę centralną.
Dane techniczne
| SILNIK | |
| Typ | SOHC chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy z wykorbieniami co 270° i z rozrządem Unicam |
| Pojemność skokowa | 1084 cm3 |
| Średnica cylindra i skok | 92 mm x 81,5 mm |
| Stopień sprężania | 10,1:1 |
| Moc maksymalna | 75 kW (102 KM) przy 7500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 105 Nm przy 6250 obr/min |
| Poziom hałasu | 73 dB |
| Pojemność układu smarowania | 4,8/4,3 (5,2/4,7 DCT) |
| SYSTEM PALIWOWY | |
| Zasilanie | PGM-FI |
| Zbiornik paliwa | 24,8 l |
| Emisja CO2 | 112 g/km MT 110 g/km DCT |
| Zużycie paliwa | 4,9 l/100 km MT 4,8 l/100 km DCT |
| INSTALACJA ELEKTRYCZNA | |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| Pojemność akumulatora | 12V-6Ah akumulator litowo-jonowy (20h) |
| Moc alternatora | 0,49 kW/5000 obr/min |
| UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU | |
| Typ sprzęgła | Mokre wielotarczowe ze sprężynami walcowymi, krzywkowe wspomaganie i antyhopping DCT: 2 mokre sprzęgła wielotarczowe ze sprężynami walcowymi |
| Typ skrzyni biegów | 6-biegowa manualna (6-biegowa DCT) |
| RAMA | |
| Typ | Częściowo podwójna, kołyskowa |
| PODWOZIE | |
| Wymiary (dł. x szer. x wys.) | 2330 mm x 960 mm x 1560 mm (1620 mm z szybą w górnej pozycji) |
| Rozstaw osi | 1575 mm |
| Kąt pochylenia kolumny | 27,5° |
| Wyprzedzenie | 113 mm |
| Wysokość siedziska | 850/870 mm (opcjonalne siedzenie obniżone 825 mm, opcjonalne siedzenie podwyższone 895 mm) |
| Prześwit | 250 mm |
| Masa własna | 238 kg (DCT 248 kg) Z zawieszeniem Showa EERATM 240 kg MT (DCT 250 kg) |
| ZAWIESZENIE | |
| Przednie | Odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm z kartridżem, z pokrętłem hydraulicznie regulującym napięcie wstępne i tłumienie dobicia, skok 230 mm EERATM – odwrócony widelec teleskopowy Showa 45 mm, Showa EERATM z regulacją tłumienia dobicia i odbicia, skok 230 mm |
| Tył | Jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym, z pokrętłem hydraulicznie regulującym napięcie wstępne i tłumienie odbicia, przemieszczenie koła 220 mm. EERATM – jednoczęściowy odlewany aluminiowy wahacz, układ Pro-Link z amortyzatorem gazowym Showa, hydrauliczna zdalna regulacja napięcia wstępnego i elektroniczna kontrola tłumienie odbicia i dobicia, przemieszczenie koła 220 mm. |
| KOŁA | |
| Przednie | 21M/C x MT2.15, stalowe szprychy, aluminiowa obręcz |
| Tył | 18M/C x MT4.00, stalowe szprychy, aluminiowa obręcz |
| Obręcz przednia | 21″ |
| Obręcz tylna | 18″ |
| Opona przednia |
90/90-21M/C 54H (bezdętkowa)
Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer /
AX41T Metzler Karoo Street |
| Opona tylna |
150/70R18M/C 70H (bezdętkowa)
Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer
AX41T Metzler Karoo Street |
| HAMULCE | |
| Układ ABS |
2-kanałowy współpracujący z IMU Wybór trybu pracy ABS z ustawieniami drogowym i terenowym |
| Przednie | Podwójne pływające faliste tarcze hamulcowe 310 mm z aluminiową piastą, promieniowo mocowane 4-tłoczkowe zaciski i klocki ze spieku metalu |
| Tył | Falista tarcza hamulcowa 256 mm z 1-tłoczkowym zaciskiem i klocki ze spieku metalu. Dwukanałowy ABS z możliwością wyłączenia ingerencji w hamowanie tylnego koła |
| ZESPÓŁ WSKAŹNIKÓW I UKŁAD ELEKTRYCZNY | |
| Zespół wskaźników | Wyświetlacz LCD, TFT 6,5 calowy multiinformacyjny ekran dotykowy |
| System zabezpieczeń | Immobilizer, opcjonalnie system alarmowy |
| Reflektory | LED |
| Światła tylne | LED |
| Wyposażenie elektryczne | Światła do jazdy dziennej, Bluetooth dla urządzeń audio i Apple Carplay, gniazdo USB, automatyczne anulowanie sygnału skrętu, tempomat, sygnał hamowania awaryjnego, IMU, HSTC, doświetlanie zakrętów, kontrola unoszenia kół |
** Należy pamiętać, że podane liczby to wyniki uzyskane przez firmę Honda w standardowych warunkach testowania, zalecanych przez WMTC. Testy są prowadzone na hamowni, z wykorzystaniem standardowej wersji modelu z kierowcą bez pasażera i dodatkowego wyposażenia. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od sposobu jazdy i konserwacji pojazdu, warunków pogodowych, warunków na drodze, ciśnienia w oponach, zainstalowanych akcesoriów, ładunku, wagi kierowcy i pasażera oraz innych czynników.
