Harley-Davidson wyznaczył nowy punkt odniesienia dla wydajnych baggerów, wprowadzając model CVO™ Road Glide® RR, najmocniejszy i najbardziej dynamiczny motocykl produkcyjny, jaki kiedykolwiek oferowano w 122-letniej historii firmy.

Wykorzystując wiedzę i komponenty opracowane przez zespół Harley-Davidson® Factory Racing Team startujący w wyścigach drogowych MotoAmerica™ Mission King of the Baggers, model CVO™ Road Glide® RR łączy niezwykłą wydajność z obsesyjną dbałością o szczegóły, która jest znakiem rozpoznawczym limitowanych motocykli Harley-Davidson® Custom Vehicle Operation™ (CVO™).

Najmocniejszy produkowany seryjnie motocykl Harley-Davidson® Big Twin wyznacza nowe standardy wydajności legalnego baggera

„Inspirując się torem i ulicą, Harley-Davidson CVO Road Glide RR to prawdziwy szczyt osiągów” — powiedział Jochen Zeitz, prezes, dyrektor generalny i prezes. „Dzięki tej limitowanej serii motocykli wyciągnęliśmy wszystkie wnioski z toru i stworzyliśmy szczyt osiągów legalnego na ulicy baggera”.

Produkcja modelu CVO™ Road Glide® RR zostanie ograniczona do 131 ręcznie składanych, seryjnych motocykli dostępnych wyłącznie u wybranych autoryzowanych dealerów Harley-Davidson® w Stanach Zjednoczonych, w cenie detalicznej 110 000 USD, obejmującej 24-miesięczną gwarancję Harley-Davidson na nieograniczony przebieg.

Styl inspirowany wyścigami
Grafika inspirowana barwami stworzonymi dla motocykli Harley-Davidson Factory Racing Team 2025, startujących w serii MotoAmerica™ Mission King of the Baggers, podkreśla wysokowydajny charakter modelu CVO™ Road Glide® RR. Nietuzinkowy kolor Racing Oage „rozpada się” na serię pasów, które tworzą kształt logo Bar & Shield na owiewce, zbiorniku, osłonach bocznych i sakwach. Elementy włókna węglowego dodają prestiżu, a grafika „Screamin’ Eagle” biegnie od zbiornika paliwa do boków owiewki. Silnik jest wykończony w kolorze Hog Black z pomarańczowymi akcentami Racing Orange. Koła są wykończone w kolorze Gloss Black z czerwonym „CVO RR” wytrawionym laserowo na obręczy przedniego koła.

Ekskluzywny układ napędowy
Nowy silnik Screamin’ Eagle® 131 V-Twin to najmocniejszy wariant Milwaukee-Eight®, jaki kiedykolwiek oferowano fabrycznie montowany w seryjnym modelu Harley-Davidson®, o mocy szczytowej 153 KM (114 kW) przy 5750 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 150 lb. ft. (204 Nm) przy 4750 obr./min. Pojemność skokowa 131 cali sześciennych (2147 cm3) jest taka sama, jak w silnikach napędzających motocykle wyścigowe Harley-Davidson Factory Team Road Glide®. Silnik, zmontowany przez Harley-Davidson z komponentami Screamin’ Eagle® Stage IV, jest dostrojony do wytwarzania dużego momentu obrotowego przy niskich obrotach na minutę za pomocą specjalnie wyprofilowanego wałka rozrządu i dolotu o dużej objętości. Jest zaprojektowanym tak, aby przenosić ten moment obrotowy w szerokim spektrum obrotów, z czerwonym polem podniesionym do 6500 obr./min. Silnik Screamin’ Eagle® 131 jest dostępny wyłącznie w modelu CVO™ Road Glide® RR. Główne cechy to:

• Głowice cylindrów Screamin’ Eagle® Stage IV CNC to w pełni obrabiane metodą CNC komory spalania i otwory. Zawory dolotowe (42 mm) i wydechowe (34 mm) są o 2 mm większe niż standardowe zawory Milwaukee-Eight®, co zapewnia lepsze przepływy. Zawory wydechowe są wykonane z odpornego na zmęczenie Inconelu. Głowice cylindrów są chłodzone cieczą.
• Wysokowydajny wałek rozrządu SE8-550 ze skokiem zaworu 0,550 cala zapewnia zwiększony przepływ przy wysokich obrotach, co pozwala na osiągnięcie tak dużej maksymalnej mocy.
• Nowy, inspirowany wyścigami wlot ma przepustnicę o średnicy 68 mm i dopasowany aluminiowy kolektor dolotowy, co przyczynia się do zwiększenia mocy wyjściowej. Kolektor jest obrabiany CNC, aby dokładnie pasował do otworów dolotowych, zapewniając możliwie najpłynniejszy przepływ powietrza, i ukształtowany tak, aby zminimalizować wagę i zapewnić dodatkowy prześwit dla nóg kierowcy. Silnik „oddycha” przez zmywalny filtr powietrza Screamin’ Eagle® High Flow.
• Te wewnętrzne komponenty Screamin’ Eagle® przyczyniają się do trwałości w ekstremalnych warunkach: popychacze zaworów Screamin’ Eagle®, sprężyny zaworów Screamin’ Eagle® o wysokiej wydajności, łożysko wałka rozrządu Screamin’ Eagle® i pompa oleju Screamin’ Eagle® o zwiększonej pojemności. Wtryskiwacze paliwa o wydajności 6,8 grama na sekundę zapewniają odpowiedni przepływ paliwa przy wysokich obrotach.
• Zębatka wyjściowa o 30 zębach (30T) zapewnia niższy końcowy współczynnik przełożenia napędu niż standardowa zębatka o 32 zębach w modelu Road Glide® (2,27:1 w przypadku 30T w porównaniu do 2,13:1 w przypadku 32T), co przekłada się na lepsze przyspieszenie na każdym biegu.
• Nowy Billet Clutch Basket zaprojektowany przez Harley-Davidson® Factory Racing jest obrabiany z wysokowytrzymałego aluminium 7075 pochodzącego z USA z anodowanym wykończeniem MIL-SPEC. Został zaprojektowany z precyzyjnymi tolerancjami, aby zmniejszyć zużycie elementów.
• Nowe aluminiowe osłony układu napędowego zmniejszają wagę i mają takie samo wykończenie maszynowe jak osłony w motocyklach wyścigowych Factory Race Team. Główna osłona ma kształt zapewniający dodatkowy kąt pochylenia i dodatkowe żebra chłodzące.
• Nowy układ wydechowy Akrapovič zaprojektowany dla Harley-Davidson Factory Racing Full Titanium Exhaust ma lekkie tytanowe rury kolektora wydechowego 2 w 1, osłony wydechu z włókna węglowego i tytanowe obudowy tłumika z tytanowymi końcówkami. Ten układ wydechowy jest o ponad 10 funtów lżejszy od standardowego układu wydechowego Milwaukee-Eight®. Konstrukcja o wysokim przepływie uwalnia wysokie osiągi silnika, utrzymując poziom hałasu z normami emisji w 50 stanach. Dźwięk i poziom wydechu są ulepszone, aby uzyskać ekscytujący dźwięk, szczególnie podczas przyspieszania.
• Nowa skrzynia biegów Screamin’ Eagle® Racing King 6 została „przetestowana w boju” na motocyklach Factory Race Team i zaprojektowana pod kątem płynnej zmiany biegów oraz trwałości. Kluczowe cechy obejmują zmodyfikowane kąty wycięcia zębów  na trybach skrzyni biegów w celu poprawy zazębiania biegów oraz śrutowane koła zębate i wałki w celu zwiększenia wytrzymałości.

Zawieszenie o wysokiej wydajności
Motocykl CVO™ Road Glide® RR jest wyposażony w całkowicie regulowane, przednie i tylne zawieszenie klasy premium o specyfikacji wyścigowej.

• Odwrócone widelce Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike o średnicy 43 mm zostały opracowane we współpracy Öhlins i Harley-Davidson® Factory Racing, aby zapewnić bezkompromisową wydajność przedniego zawieszenia, zapewniającą pewność prowadzenia. Tłumienie odbicia/kompresji jest regulowane. Regulacja wstępnego napięcia sprężyny może być używana do ustawiania wysokości zawieszenia w zależności od masy kierowcy i pożądanego położenia pojazdu. Aluminiowe potrójne zaciski Billet zostały zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować wydajność widelca Öhlins FGR 253 i wykorzystują sprawdzoną w wyścigach geometrię w połączeniu ze zwiększonym stosunkiem wytrzymałości do masy.
• Podwójne zewnętrzne amortyzatory Screamin’ Eagle® Öhlins Remote Reservoir wykorzystują tę samą technologię, która została opracowana dla przygotowanych do wyścigów motocykli Harley-Davidson® Factory Racing Road Glide®. Tłumienie odbicia/kompresji jest regulowane. Regulacja wstępnego napięcia sprężyny może być używana do ustawienia wysokości zawieszenia w zależności od wagi kierowcy i pożądanego położenia pojazdu. Całkowita długość amortyzatora 14 cali (375 mm) jest regulowana na tylnym oczku +8/-2 mm.
• Przednie i tylne zawieszenie zostało zaprojektowane tak, aby podnieść wysokość jazdy motocykla o 2 cale, co przyczynia się do zwiększenia kąta pochylenia, aby ułatwić agresywne pokonywanie zakrętów. Kąt pochylenia wynosi 36 stopni w prawo i 35 stopni w lewo, co stanowi wzrost o 3 stopnie w lewo i w prawo w porównaniu z modelem CVO™ Road Glide® ST.
• Nowy aluminiowy wahacz zaprojektowany do motocykli wyścigowych Harley-Davidson® Factory Team przy użyciu zaawansowanych technik inżynierii wspomaganej komputerowo, w tym optymalizacji topologii, jest o 10 procent sztywniejszy i o 10 procent lżejszy od stalowego wahacza modelu Road Glide, co przyczynia się do precyzyjnego prowadzenia w dynamicznych sytuacjach. Wahacz jest obrabiany CNC ze specjalnego stopu aluminium.

Najwyższej jakości komponenty układu hamulcowego
Komponenty układu hamulcowego Brembo™ gwarantują wyjątkowe wyczucie i wydajność hamowania, zwiększając pewność kierowcy.

• Przednie zaciski Brembo™ GP4-RX CNC łączą niezrównaną stabilność z wydajnością hamowania zbliżoną do MotoGP. Dwuczęściowe zaciski są obrabiane z litego bloku aluminium, zapewniając wyjątkową wytrzymałość i precyzyjniejsze tolerancje. Klocki hamulcowe przesuwają się w korpusie zacisku na specjalnych prowadnicach bezpośrednio w korpusie zacisku. GP4-RX ma niklowane wykończenie zaadaptowane z MotoGP, co umożliwia lepsze odprowadzanie ciepła. Układ hydrauliczny został starannie zoptymalizowany za pomocą czterech tłoków o średnicy 32 mm, aby zwiększyć siłę hamowania, zapewnić stałą wydajność i zoptymalizowane wyczucie. Dźwignia hamulca przedniego jest regulowana, aby najlepiej dopasować ją do rozmiaru dłoni lub preferencji kierowcy.
• Przednie tarcze hamulcowe Brembo™ T-Drive mają te same koncepcje mocowania, które są używane w motocyklach Harley-Davidson Factory Race Team. Opatentowany system T-drive firmy Brembo został opracowany dla najwyższych wyścigowych wymagań WSBK. Tarcze ze stali nierdzewnej klasy premium  o średnicy 320 mm mają zwiększoną grubość (5,5 mm) i powierzchnię hamowania.
• Pojedynczy tylny hamulec ma zacisk Brembo™ z czterema tłoczkami. Średnica tarczy hamulca tylnego wynosi 300 mm.

Zawodnicy wyścigowi walczą o redukcję masy
Zawodnicy rozumieją, że każdy funt redukcji wagi jest jak darmowa moc i może również przyczynić się do poprawy oszczędności paliwa, wydajności hamowania i prowadzenia. Dzięki zastosowaniu alternatywnych materiałów i podkreśleniu cech wydajnościowych model CVO Road Glide RR ma masę wysyłkową wynoszącą 750 funtów, czyli o 50 funtów mniej niż model CVO Road Glide ST.

• Tłumiki i kolektory wydechowe są wykonane z lekkiego tytanu. Osłony wydechu są wykonane z lekkiego włókna węglowego.
• Lekki kompozyt z włókna węglowego jest używany do formowania przednich i tylnych błotników, osłon bocznych, konsoli zbiornika, gondoli widelca i osłony chłodnicy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć trwałość, pierwszy w branży układ włókien węglowych i Kevlaru jest używany na przedniej osłonie, sakwach i pokrywach.
• Podnóżki ze stopu aluminium zastępują tradycyjne podnóżki.
• Lekkie aluminiowe osłony układu napędowego zastępują standardowe odlewane osłony.
• Standardowy wahacz stalowy zastąpiono lekkim wahaczem aluminiowym.
• Lekkie przednie tarcze hamulcowe Brembo T-Drive zastępują standardowe tarcze hamulcowe.

Ulepszenia bezpieczeństwa motocyklisty
Model CVO™ Road Glide® RR jest wyposażony w ulepszenia bezpieczeństwa motocyklisty firmy Harley-Davidson, zbiór technologii zaprojektowanych w celu zwiększenia pewności motocyklisty w nieoczekiwanych sytuacjach lub niekorzystnych warunkach drogowych. Ulepszenia bezpieczeństwa motocyklisty mają na celu dopasowanie osiągów motocykla do dostępnej przyczepności podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania. Systemy są elektroniczne i wykorzystują najnowszą technologię sterowania podwoziem, elektronicznego sterowania hamulcami i układu napędowego. Elementy Ulepszeń bezpieczeństwa motocyklisty firmy Harley-Davidson obejmują:

• Elektronicznie połączone hamulce na zakrętach (C-ELB)
• ABS na zakrętach (C-ABS)
• Kontrola trakcji na zakrętach (C-TCS) z trybami
• Kontrola poślizgu przy pokonywaniu zakrętów (C-DSCS)
• Kontrola trzymania pojazdu (VHC)
• Monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS)

Tryby jazdy
Model CVO™ Road Glide® RR oferuje wybieralne tryby jazdy, które elektronicznie kontrolują charakterystykę wydajności motocykla i poziom interwencji technologicznej. Każdy tryb jazdy składa się ze specyficznej kombinacji ustawień dostarczania mocy, hamowania silnikiem, systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas pokonywania zakrętów (C-ABS) i systemu kontroli trakcji podczas pokonywania zakrętów (C-TCS). Kierowca może użyć przycisku MODE na pilocie, aby zmienić aktywny tryb jazdy podczas jazdy motocyklem lub po zatrzymaniu. Po wybraniu trybu na wyświetlaczu pojawia się unikalna ikona dla każdego trybu.

• Tryb drogowy: Przeznaczony do codziennego użytku, tryb drogowy zapewnia zrównoważoną wydajność. Ten tryb oferuje mniej agresywną reakcję przepustnicy i mniejszą moc silnika w średnim zakresie niż tryb sportowy, z wyważonym poziomem interwencji C-ABS i C-TCS.
• Tryb sportowy: W trybie sportowym kierowca może doświadczyć pełnego potencjału motocykla w sposób bezpośredni i precyzyjny, z pełną mocą i najszybszą reakcją przepustnicy. C-TCS jest ustawiony na niższy poziom interwencji, a hamowanie silnikiem jest zwiększone.
• Tryb Rain: Ten tryb został zaprojektowany, aby dać kierowcy większą pewność siebie podczas jazdy w deszczu lub gdy przyczepność jest w inny sposób ograniczona. Reakcja przepustnicy i moc wyjściowa są zaprogramowane tak, aby znacznie ograniczyć tempo przyspieszania, hamowanie silnikiem jest ograniczone, a wybrane są najwyższe poziomy interwencji C-ABS i C-TCS.
• Cztery tryby niestandardowe: w każdym trybie niestandardowym klient może użyć ekranu dotykowego, aby wybrać preferowane przez siebie łączne charakterystyki momentu obrotowego silnika, hamowania silnikiem, reakcji przepustnicy oraz interwencji systemów C-TCS i C-ABS w określonych zakresach.
• Tryb toru: Zaprojektowany specjalnie do jazdy „track day” na suchym torze/zamkniętej trasie, ten tryb został opracowany przy udziale kierowcy Harley-Davidson® Factory Team Kyle’a Wymana z pożądanym mapowaniem przepustnicy dla najlepszego wyczucia momentu obrotowego w środowisku toru wyścigowego. Zapewnia to kierowcy płynną, powtarzalną reakcję przepustnicy na wyjściach z zakrętów. Pełna moc jest dostępna. Elektronicznie połączone hamowanie tyłu i przodu jest wyłączone, aby umożliwić niezależne hamowanie tylne i spójne wyczucie przedniej dźwigni. Interwencja C-ABS i C-TCS jest ustawiona na zmniejszony poziom interwencji, aby zapewnić kierowcy większą kontrolę.
• Tryb Track Plus: Ten tryb jest przeznaczony dla doświadczonych motocyklistów, którzy chcą mieć maksymalną kontrolę na suchym torze/zamkniętej trasie z zaletami z Rider Safety Enhancements działającymi w tle. Oprócz specjalnie dostrojonego dostarczania mocy w trybie Track, tryb Track Plus całkowicie wyłącza elektronicznie połączone hamowanie, dając motocykliście pełną niezależną kontrolę nad obydwoma hamulcami. Ustawienie C-ABS ma jeszcze bardziej obniżony poziom interwencji, który pozwala na znacznie wyższy poziom poślizgu tylnego koła podczas hamowania lub agresywnej redukcji biegów, aby jeszcze bardziej zwiększyć kontrolę motocyklisty w warunkach torowych. Interwencja C-TCS jest ustawiona na najniższy poziom, aby zmaksymalizować przyspieszenie zarówno na prostej, jak i na zakrętach i oddać kontrolę w ręce motocyklisty.

Ergonomia
została zaprojektowana tak, aby zapewnić kierowcy pozycję łączącą komfort z pewną kontrolą w każdych warunkach jazdy ulicznej lub torowej.

• Podniesiono podnóżki i dźwignie obsługiwane nogami, aby uzyskać zwiększony kąt pochylenia w zakrętach. Podnóżki są ustawione tak, aby zoptymalizować trójkąt kierowcy i zwiększyć wydajność zmiany biegów i hamowania podczas dynamicznej jazdy. Podnóżki i sterowanie są obrabiane z aluminium w celu zmniejszenia masy i spełnienia oczekiwań zawodników na torze.
• Nowe, inspirowane wyścigami, jednoosobowe siedzenie umieszcza kierowcę w sportowej pozycji do jazdy, poprawia kontrolę nad pojazdem poprzez optymalizację środka ciężkości i pozycję. Siedzenie jest podniesione o około 1 cal, aby ułatwić wygodną odległość od podnóżków i elementów sterowania obsługiwanych stopami. Głębokie wcięcie za plecami kierowcy pomaga utrzymać pozycję podczas agresywnej jazdy.
• Kierownica zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję w porównaniu z modelem Road Glide®.

Dźwięk o wysokiej wydajności
Model CVO™ Road Glide® RR debiutuje z nowym, wysokiej jakości systemem audio Harley-Davidson®, zasilanym przez Rockford Fosgate® Stage III. To 3-drożne, 6,5-calowe głośniki przeznaczone do obsługi mocy 250 watów RMS na głośnik. System jest zasilany przez wzmacniacz Harley-Davidson® Audio zasilany przez Rockford Fosgate® 4-kanałowy, 500-watowy RMS. Głośniki są wyposażone w pierścienie ozdobne Racing Orange Stage III.

Dodatkowe funkcje

• Agresywna i aerodynamiczna owiewka modelu Road Glide® obejmuje genialny reflektor LED i oświetlenie LED z kierunkowskazami płynnie zintegrowanymi z zewnętrznymi częściami oświetlenia, co zapewnia czystszy wygląd całości. Wewnętrzna owiewka obejmuje dwa schowki na media, z których każda ma rozmiar umożliwiający przechowywanie większości obecnych telefonów komórkowych w etui. Prawa przegródka jest wyposażona w punkt połączenia USB-C.
• 5-calowa, ciemnodymowa przednia szyba Wind Splitter oferuje idealne połączenie efektywnego przepływu powietrza i stylistyki poprawiającej osiągi.
• Pakiet technologii informacyjno-rozrywkowej, zasilany przez ekskluzywny system operacyjny Skyline™, jest prezentowany na 12,3-calowym ekranie dotykowym. Wi-Fi i Bluetooth® umożliwiają bezprzewodowe połączenie z urządzeniem kierowcy lub zestawem słuchawkowym za pomocą Apple CarPlay i zapewnienia usług na żywo, takich jak informacje o ruchu drogowym, pogodzie i aktualizacjach map. Wbudowana nawigacja jest aktywowana fabrycznie. CVO™ Road Glide® RR jest dostarczany z jednym bezprzewodowym zestawem słuchawkowym. Aktualizacje oprogramowania Over The Air (OTA) można pobrać za pośrednictwem systemu operacyjnego Skyline™, gdy system jest podłączony do sieci Wi-Fi.
• Twarde kufry boczne są zamykane na klucz.