Od debiutu w 2021 roku, ten cruiser w stylu bobbera konsekwentnie podbija serca europejskich motocyklistów, łącząc klasyczny design z nowoczesnymi technologiami. Na rok 2026 Honda nie funduje nam rewolucji, ale subtelną ewolucję – przede wszystkim w postaci odświeżonej palety kolorystycznej, która nadaje mu jeszcze więcej charakteru.

Bazując na sukcesie poprzednich lat, trio modeli: standardowy CMX1100, turystyczny CMX1100T i customowy CMX1100SE, nadal napędza sprawdzony dwucylindrowy silnik o pojemności 1084 cm³, ale z nowymi akcentami wizualnymi, które sprawiają, że Rebel wygląda świeżo i jest gotowy na nowe przygody.

Design i Ergonomia: Komfort z Nutą Retro

Rebel zawsze wyróżniał się minimalistyczną sylwetką – długi i niski, z wąskim korpusem, stalowymi błotnikami i niedużym zbiornikiem paliwa – o pojemności 13,6 litra. W modelu na 2025 rok Honda dopracowała ergonomię: kierownica przesunięta 28 mm do tyłu i 12 mm w górę, podnóżki 50 mm do przodu, a siedzenie pogrubione o 10 mm, osiągając wysokość 710 mm. To zmiany, które czynią jazdę bardziej zrelaksowaną, bez utraty zwinności. W 2026 roku nowością są kolory: podstawowy Rebel dostępny w Mat Beta Silver Metallic (nowość) i Mat Ballistic Black Metallic – srebrny mat to elegancki wybór dla miejskich estetów, a czarny dla tych, co wolą dyskretny styl. Wersja SE kusi Pearl Deep Mud Gray (nowość) i tym samym czarnym matem, dodając ulicznego sznytu dzięki fabrycznym akcesoriom jak lusterka na końcach kierownicy czy osłony chłodnicy. Turystyczny CMX1100T pozostaje w Iridium Gray Metallic, z półowiewką i kuframi o łącznej pojemności 35 litrów, idealnymi na dłuższe trasy.

Silnik i Osiągi: Sprawdzone serce z Africa Twin

Serce Rebela to rzędowy, dwucylindrowy silnik SOHC o pojemności 1084 cm³, zapożyczony od CRF1100 Africa Twin, ale dostrojony pod cruisera. Zwiększony stopień sprężania do 10,5:1 daje 65 kW (ok. 88 KM) przy 7250 obr./min i 98 Nm przy 4750 obr./min, z lepszą reakcją w niskim i średnim zakresie – nawet o 32% dynamiczniejszą niż w Africa Twin. Wał korbowy z przesunięciem 270° i duże koło zamachowe tworzą charakterystyczny „puls”, a wydech brzmi głęboko na niskich obrotach, przechodząc w grzmot przy wyższych. Zużycie paliwa to 4,9 l/100 km w manualu i 5,3 l w DCT, z emisją CO₂ na poziomie 114-123 g/km. Skrzynia? Manualna sześciobiegowa lub DCT z ulepszoną płynnością przy niskich prędkościach – 57% właścicieli wybiera tę drugą, i słusznie, bo eliminuje szarpnięcia podczas manewrów poniżej 10 km/h.

Technologia i Bezpieczeństwo: XXI Wiek na Dwóch Kołach

Elektroniczne sterowanie przepustnicą (TBW) umożliwia trzy tryby jazdy: Standard dla codzienności, Rain na śliskie drogi i Sport dla adrenaliny, plus dwa personalizowane USER. System HSTC z trzema poziomami pilnuje trakcji, a tempomat ułatwia autostradowe kilometry. Nowy 5-calowy TFT z antyodblaskową warstwą integruje Honda RoadSync – nawigacja, rozmowy Bluetooth i muzyka prosto ze smartfona. Hamulce z ABS (330 mm przód, 256 mm tył), zawieszenie z regulacją (widelec cartridge 43 mm, amortyzatory piggyback) i opony 130/70B18 przód oraz 180/65B16 tył zapewniają stabilność. Masa od 226 kg (standard manual) do 250 kg (T DCT) i rozstaw osi 1520 mm czynią z niego zwinny, ale pewny na zakrętach motocykl.

Akcesoria: Personalizacja na Wyciągnięcie Ręki

Honda oferuje pakiety: Style (krótki błotnik, naklejki, tank pad), Comfort (podgrzewane manetki, oparcie) i Travel (komfortowe siedzenia, kufry). Dodatki jak bagażnik solo czy owiewka pozwalają dostosować Rebela do swoich potrzeb – od miejskiego customa po długodystansowego turystę.

Czy wystarczy odświeżyć kolory i zrobić kilka drobnych poprawek, by Rebel dostał rynkowego wiatru w żagle? Jeśli szukasz cruisera z duszą, który nie boi się nowoczesności, to ten motocykl powinieneś poznać bliżej.

Dane techniczne

* Wszystkie dane techniczne mogą jeszcze ulec zmianie.