Chińskie motocykle to dla wielu nadal trudny temat do zaakceptowania. W głowie wielu z nas wciąż siedzi stereotypowa „chińska jakość”. Ale wszystko się zmienia – i to coraz szybciej. Marka CfMoto jest obecna na polskim rynku już od 25 lat – głównie za sprawą quadów, a od kilku lat także motocykli. A to, jak ogromny przeskok technologiczny zrobili, doskonale widać na przykładzie najnowszego modelu 675 SR-R.

Moje doświadczenia z tą marką pozwalają mi dziś podchodzić do ich produkcji z coraz większym zaufaniem. Wiem, że dla wielu ortodoksyjnych fanów japońskich czy europejskich marek to wciąż nie do pomyślenia, ale ja daję szansę każdej firmie – jeśli robi coś dobrze, ma prawo do udziału w rynku.

CfMoto 675 SR-R to naturalna kontynuacja modelu 450, który już pokazał, że Chińczycy potrafią stworzyć udany motocykl sportowy. Model 675 jest jego ewolucją i to widać – jest bardziej dopracowany i jeszcze lepiej wykonany.

Pierwszy kontakt z tym modelem miałem podczas CfMoto Days na torze w Łodzi. Tam właśnie mogłem sprawdzić, jak radzi sobie w torowych warunkach. Powiem wam szczerze – radzi sobie dobrze, i to nawet na fabrycznych nastawach. Pamiętajmy, że to nie jest motocykl wyścigowy, a amatorski – i tak też należy go oceniać.

Dzięki uprzejmości Pako Racing otrzymaliśmy wersję testową na całe dwa tygodnie. To dało nam możliwość przejechania kilkuset kilometrów w różnych warunkach drogowych. Na torze testował go nasz Mistrz Artur Wajda, a na drogach dołączył redakcyjny kolega Mirek Pieniek. Trzy osoby, trzy różne perspektywy – i jedno pytanie: co naprawdę potrafi ta maszyna?

Dodatkowo mieliśmy okazję porównać CfMoto z jego bezpośrednim japońskim konkurentem – Hondą CBR 650R. Porównanie znajdziecie w filmie na naszym kanale YouTube.

A teraz – wracamy do CfMoto. Choć jeździłem także Hondą, pozwolę sobie wtrącić kilka porównań.

Wygląd

CfMoto 675 SR-R naprawdę może się podobać – i to chyba obiektywne stwierdzenie. Stylistyka jest sportowa, dopracowana, agresywna – i przyciąga wzrok. Gdybyśmy zdjęli znaczki, mało kto zgadłby, że to „Chińczyk”.

Komfort

Po motocyklu sportowym nie oczekujemy cudów w kwestii wygody, ale tutaj trzeba przyznać – jest bardzo dobrze. Nie jesteśmy poskładani jak scyzoryk, a motocykl daje przyjemność zarówno w trasie, jak i w mieście.

Na plus względem CBR – wygodniejsza kanapa. Pozycja bardzo zbliżona, ale CF lepiej „przyjmuje” ciało kierowcy, nawet przy większej masie. Owiewki zapewniają komfortową jazdę do ok. 170 km/h bez potrzeby chowania się za szybą. Dla pasażera już gorzej – tylne siedzisko jest twarde i raczej symboliczne, dobre dla drobnej osoby i krótkich przejażdżek.

Silnik

Serce tego motocykla to trzycylindrowy, 95-konny silnik o chrapliwym, surowym brzmieniu. Dla jednych to atut, dla innych wada – kwestia gustu. Konstrukcja ma jednak spory potencjał. Po zdjęciu unijnych restrykcji, zmianie układu wydechowego i wgraniu nowej mapy, można z niego wydobyć jeszcze więcej.

Już seryjnie silnik ma fajny dół i chętnie wkręca się na obroty. Przy starcie potrafi zyskać przewagę nad Hondą. Dodatkowym atutem trzycylindrowca jest niższa masa – w ogólnym rozrachunku CfMoto waży mniej niż CBR.

Zawieszenie i hamulce

Mamy tu porządne komponenty: zawieszenie KYB – w pełni regulowane – i układ hamulcowy J.Juan, który działa skutecznie i wystarczająco dobrze. Dodatkowo motocykl wyposażono w ABS i kontrolę trakcji z możliwością konfiguracji.

Na fabrycznych ustawieniach zawieszenie sprawdziło się zarówno na drogach, jak i na torze. CF wygrywa tu z Hondą, która w zakrętach potrafi „pływać”. Na plus również fabryczny amortyzator skrętu – regulowany, czego w Hondzie brak.

Użytkowanie

Mnóstwo technicznych detali działa na korzyść CfMoto. Regulowane klamki, pełna regulacja zawieszenia, chłodzenie hamulców, wskaźniki ciśnienia i temperatury opon – wszystko to robi różnicę. Przydaje się zarówno na torze, jak i na co dzień.

Osobiście nie mam się do czego przyczepić. Choć zwykle lubię wyszukiwać minusy, tutaj niczego nie szukałem na siłę. Oczywiście – zawsze można coś poprawić, ale baza jest naprawdę dobra.

Podsumowanie

To teraz wy, drodzy motocykliści, będziecie mogli ocenić realną wartość CfMoto 675 SR-R. Dostajemy ciekawy, dobrze wykonany motocykl za rozsądną cenę. Jeśli marka – tak jak w przypadku quadów – zda egzamin trwałości, może to zmienić postrzeganie chińskich motocykli w Polsce.

Będę z ciekawością obserwować dalszy rozwój CfMoto i mam nadzieję, że jeszcze nie raz pokażemy Wam nowości z tej stajni.

Dla kogo jest ten motocykl?

Dla tych, którzy:

• szukają dobrze zaprojektowanego, bogato wyposażonego motocykla,

• chcą jeździć na co dzień, ale też czasem wyskoczyć na tor,

• nie chcą wydawać fortuny,

• cenią pasję i wolność, a nie tylko znaczek na baku.

Plusy:

+ zawieszenie

+ komfort

+ jakość wykonania

+ bogate wyposażenie

Minusy:

– marka (wciąż „chińska” w oczach wielu)

– dźwięk silnika (dla niektórych)

Czekamy na Wasze wrażenia z jazdy! Do zobaczenia na trasie.

Dane techniczne: CFMoto 675 SR-R