Po sukcesie modelu Gold Star, wskrzeszona marka BSA wykonuje kolejny krok, uderzając w segment, który ma w swoim DNA od dekad. Nowy BSA Scrambler to nie tylko hołd dla „pustynnych ścigaczy” z lat 60. i 70., ale nowoczesna maszyna gotowa na wyzwania współczesnych dróg i lekkich szutrów.

Stylistyka: Klasyka gatunku

BSA Scrambler od pierwszego spojrzenia nie pozostawia wątpliwości co do swoich korzeni. Konstruktorzy postawili na surowy, funkcjonalny design, który definiuje ten segment. Centralnym punktem jest charakterystyczny zbiornik paliwa z klasycznymi wgłębieniami na kolana i dumnym logo marki.

Uwagę przyciągają detale: wyrazisty układ wydechowy oraz szeroka kierownica z poprzeczką, ułatwiająca kontrolę nad motocyklem w pozycji stojącej. Całość dopełniają matowe wykończenia, druciane felgi oraz opony o agresywnym bieżniku, które zapowiadają przygodę poza asfaltem.

Serce maszyny: Sprawdzona jednostka

Pod stylowymi elementami nadwozia bije to samo serce, które pokochali użytkownicy modelu Gold Star – nowoczesny, jednocylindrowy silnik o pojemności 652 cm³. Chłodzona cieczą jednostka (z eleganckim użebrowaniem imitującym chłodzenie powietrzem) generuje 45 KM mocy oraz 55 Nm momentu obrotowego.

Charakterystyka silnika została skrojona pod scramblera – moc oddawana jest liniowo, a wysoki moment obrotowy dostępny w niskim i średnim zakresie obrotów pozwala na sprawne wychodzenie z zakrętów i pewną jazdę w lekkim terenie. Co istotne dla młodszych adeptów motocyklizmu, maszyna spełnia wymogi kategorii prawa jazdy A2.

Podwozie i prowadzenie

Scrambler to nie tylko wygląd, ale i konkretna geometria. Motocykl został wyposażony w:

Koła: 19-calowe z przodu i 17-calowe z tyłu, co stanowi idealny kompromis między stabilnością w terenie a zwinnością na asfalcie.

Opony: Fabrycznie montowane ogumienie Pirelli Scorpion Rally STR gwarantuje przyczepność w każdych warunkach.

Hamulce: Układ hamulcowy od Brembo współpracujący z dwukanałowym systemem ABS ma zapewniać najwyższy poziom bezpieczeństwa i precyzyjne dozowanie siły hamowania.

Zawieszenie: Zwiększony skok zawieszenia pozwala na komfortowe pokonywanie nierówności, krawężników czy leśnych ścieżek.

Nowoczesność w służbie tradycji

Mimo staromodnego wyglądu, BSA Scrambler to motocykl na wskroś nowoczesny. Znajdziemy tu m.in. dyskretnie wkomponowane gniazda USB (typu A i C), oświetlenie LED oraz czytelny zestaw wskaźników, który łączy analogowy urok z cyfrową precyzją informacji.

Podsumowanie

BSA Scrambler to propozycja dla tych, którzy szukają motocykla z duszą, ale nie chcą rezygnować z niezawodności i gwarancji nowoczesnego sprzętu. To maszyna, która równie dobrze czuje się pod modną kawiarnią, co na zakurzonej, bocznej drodze. Marka BSA udowadnia, że potrafi czerpać ze swojej bogatej historii w sposób przemyślany i atrakcyjny dla współczesnego odbiorcy.

CENA: 30 900 PLN

Specyfikacja – BSA SCRAMBLER 650

SILNIK

Typ silnika – jednocylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC, 4 zawory, dwie świece zapłonowe

Pojemność silnika – 652 cm3

Stopień sprężania – 11,5:1

Maksymalny moment obrotowy – 55 Nm przy 4000 obr

Maksymalna moc – 45 KM przy 6500 obr

Skrzynia biegów – 5-biegowa

Układ chłodzenia – Cieczą

ZAWIESZENIE

Przód – widelec teleskopowy 41 mm

Tył – podwójne amortyzatory z 5-stopniową regulacją napięcia wstępnego

MASA

W stanie gotowym do jazdy – 218 kg

KOŁA I OPONY

Opona przednia – 110/80-19 Pirelli Scorpion Rally STR

Koło przednie – 36-szprychowa aluminiowa obręcz 19 x 2,5”

Opona tylna – 150/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR

Koło tylne – 36-szprychowa aluminiowa obręcz 17 x 4,25”

HAMULCE

Przód – Pojedyncza pływająca tarcza

320 mm, dwutłoczkowy pływający zacisk Brembo, ABS

Tył – Pojedyncza tarcza 255 mm,

jednotłoczkowy zacisk pływający Brembo, ABS

ZBIORNIK PALIWA

Pojemność całkowita – 12 litrów

WYMIARY

Rozstaw osi – 1463 mm

Wysokość siedziska – 820 mm

Kąt główki ramy – 26 stopni